全文获取类型
收费全文 | 9214篇 |
免费 | 278篇 |
专业分类
公路运输 | 3156篇 |
综合类 | 2029篇 |
水路运输 | 2225篇 |
铁路运输 | 1801篇 |
综合运输 | 281篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 268篇 |
2022年 | 355篇 |
2021年 | 338篇 |
2020年 | 250篇 |
2019年 | 235篇 |
2018年 | 113篇 |
2017年 | 158篇 |
2016年 | 176篇 |
2015年 | 305篇 |
2014年 | 429篇 |
2013年 | 457篇 |
2012年 | 469篇 |
2011年 | 520篇 |
2010年 | 474篇 |
2009年 | 526篇 |
2008年 | 515篇 |
2007年 | 423篇 |
2006年 | 419篇 |
2005年 | 363篇 |
2004年 | 361篇 |
2003年 | 357篇 |
2002年 | 316篇 |
2001年 | 281篇 |
2000年 | 210篇 |
1999年 | 151篇 |
1998年 | 141篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 118篇 |
1994年 | 110篇 |
1993年 | 104篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有9492条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
深圳湾公路大桥非通航孔,采用梁体分段预制、现场悬臂拼装施工工艺,T构0^#、1^#及2^#块由于桥墩及承台的限制,采用浮吊胶拼,其他梁段采用桥面吊机胶拼,工艺复杂,作业面狭小,施工时精心组织,高效的拼装完梁体,质量优良。 相似文献
112.
50 m T梁预制安装施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
陈丽敏 《石家庄铁道学院学报》2006,19(Z1):11-13
介绍葫芦河特大桥50mT梁的施工,主要阐述了50mT梁的预制安装施工关键技术,特别介绍了冬季施工条件下的采取的相关技术措施保证预制T梁的施工质量。 相似文献
113.
5 问题的陈述与新理论模型的基本想法,以下考虑未带扶强材的金属板被棱柱形楔稳定状态切割新理论模型的推导和验证。该研究的最终目标是使其能分析比一块光板复杂得多的船底结构。 相似文献
114.
1 工程概况 马鞍山港9号码头于1959年设计与施工,1963年竣工并投产使用至今。码头结构形式为高桩框架栈桥及高桩梁板平台,码头前方平台长185m、宽13.5m,后方平台长202.5m、宽19.5m,可同时停靠两艘1000t级驳船,现主要承担钢材出口装船作业。 相似文献
115.
116.
奇瑞东方之子2.0L轿车采用4G63S4M型四缸直列、单顶置凸轮轴(SOHC)、16气门、多点燃油顺序喷射发动机。 相似文献
117.
根据从生产实际中总结的经验,针对200公里铝合金车体司机室中几个关键组焊工艺:司机室门框、客室门框及司机室前窗框组焊工艺的控制及反变形控制中遇到的实际问题,从采取的工艺措施和对日本工艺的改进和优化工艺设计上,谈一点经验总结。 相似文献
118.
以上海地铁轨道交通M8线整道道床施工实例,详细阐述钢弹簧浮置板整体道床成套的施工工艺及关键技术,特别是弹簧隔振器安装、浮置板顶升,成功地指导施工实践,取得良好的效果。 相似文献
119.
预应力CFRP板加固钢梁的承载力及预应力损失分析 总被引:4,自引:1,他引:3
在CFRP板对钢梁的加固工程中,通常采用预应力FRP技术和梁反拱预应力技术来充分发挥CFRP板高强度的性能。文章通过对采用这两种预应力技术的CFRP板加固钢梁(或混凝土—钢组合梁)进行受力分析,推导了计算加固钢梁弹性抗弯承载力的方法,并给出了计算承载力及所需CFRP截面面积的计算公式,计算中考虑了加固前负载的作用;提出了两种预应力法的有效预应力和预应力损失的计算方法;通过算例,讨论了各项参数对抗弯承载力及预应力损失的影响。研究结果表明,采用预应力加固技术比无预应力加固技术更进一步地提高了梁的承载力;两种预应力方法的预应力损失率是相同的;并且预应力损失率不随预应力大小而改变,仅受截面尺寸和材料性能的影响。 相似文献
120.
H型钢标语是八十年代后期引入的一种新型桩型,在盐田港码头工程中获得应用,本文从施工工艺、施工方法等方面探索了这一桩型在码头结构中的施工特点及承载力测试情况。 相似文献