关于《时速350km客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（跨度32m）》[通桥（2008）2322A—II]局部修改的通知 经规标准[2008]94号

各铁路局、客运专线铁路公司，建设投资公司，铁科院，中铁工程、建筑总公司，中铁通号集团，各设计院、工程局，中铁工程设计咨询集团有限公司： 为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，为适应单元板式无碴轨道底座设置的要求，     

整孔箱梁预制消耗工天测定

整孔箱梁是近几年广泛应用的型梁，由于其具有一次成型、整体性好的特点，因此在城市地铁和客运专线桥梁施工中逐步占据主导地位。整孔箱梁预制施工复杂，工序较多，目前缺少定额资料，因而工费确定比较困难。此文针对广州地铁四号线整孔箱梁预制情况，对工序进行详细划分，用写实方法现场测定各工序作业工天。此测定资料对编制箱梁预制定额、控制工费成本及优化现场劳动力组织具有参考意义。     

光纤预制棒工艺的能量分析

从热力学的角度分析光纤预制棒工艺的能量变化，结果表明反应本身放热，原料气体升温吸热，最终需要通过加热方式供给体系大量热量以维持反应进行。     

耐用期超过25年的海工混凝土表面涂料

本文扼要阐述涂覆于天津港海上暴露试验站预应力桩上两种表面涂料的长期使用结果，实践证明，该两种涂料适用于施工现场大面积涂覆作业，应用成本不高，是提高海工混凝土构筑物耐用年限的优质材料的长效措施。     

无粘结预应力混凝土框架的极限承载力研究

对竖向与水平荷载试验中18榀UPC框架的极限承载力和框架梁中UPS的应力变化与极限应力进行探讨,并结合预应力混凝土结构非线性分析模型,定性定量分析了UPS极限应力对UPC框架结构极限承载力影响.     

预应力混凝土结构配筋计算

综述了预应力混凝土结构配筋计算方法．提出了一种新的、能考虑预应力次弯矩影响的拉应力综合系数法，最后对各方法进行了全面的比较分析。     

预应力混凝土路面的温度应力分析方法

针对混凝土路面的力学分析通常采用弹性半空间地基模型,考虑到预应力混凝土路面的特点,采用板底摩阻力的迭代处理模型和多向影射无界元,提出用有限元-无界元耦合的方法计算预应力混凝土路面的应力和变形.计算结果表明分析模型是正确的,新计算方法具有结点数目少、精度高、便于网格自动形成等特点.     

快速干道钢筋混凝土预制挡墙板裂缝处理

概括总结某快速干道混凝土预制挡墙板收缩裂缝的产生及采用ＸＹＰＥＸ对裂缝处理的工艺过程。     

预应力钢管混凝土柱受力行为的分析研究

本文针对钢管混凝土偏心受压柱的特点，提出了施加预应力将其转化为准轴压柱的设计概念，基于连续介质力学，分析了预应力钢管混凝土柱的受力全过程及承载能力，提出了设计准则和设计方法。