CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工工艺

正京沪高速铁路采用我国自主研发、具有自主知识产权的CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,其适用于300～350km/h高速铁路。京沪高速铁路DIK385+400—DIK409+757.29和DIK411+767.83—DIK412+062.27区段,CRTSⅠ型轨道板设计为P4962、P3685、P4856和P4856A4种双向后张预应力平板,混凝土强度等级为C60,需生产12720块。     

高原高寒地区预制桥梁质量控制技术

青藏铁路地理位置特殊,环境恶劣。露天桥梁预制若不采用特殊的控制措施,其质量将难于保证。介绍了高原高寒地区预制桥梁施工过程中混凝土施工、梁体养护、张拉压浆等的质量控制技术。     

高速公路特大桥装配式预应力箱梁预制工艺

淮安至盐城高速公路盐城一合同段（HY-YC1），工程路线走向为东西向，特大桥桥址位于淮安市永兴村与盐城市城南村之间，横跨射阳湖荡区，桥位处射阳湖湖荡两堤脚相距约3．84km，计128跨，跨径为30．0m。     

浅谈悬臂施工法

悬臂拼装施工包括块件的预制、运输和拼装。此外,还有合拢段的施工。主要介绍箱形T构的悬拼施工,对桁架T构的悬拼也用实例作简要的介绍。     

高原高寒地区铁路桥梁预制综合施工技术

“高原高寒地区铁路桥梁预制综合施工技术研究”项目课题组针对高原高寒地区的环境特点，对铁路桥梁预制施工技术进行了技术攻关和研究，确保了在海拔4700m以上、昼夜温差达30℃等极其恶劣环境下预制桥梁的进度和质量，创造了月制梁89孔的纪录，取得了显著的社会、经济效益。其冻融地区先张粱台座为国内外首创，总体技术达到了国际先进水平。     

高速铁路高架站箱梁利用既有梁场进行预制架设方案的探讨

介绍了高速铁路高架站到发线简支箱梁利用既有梁场进行预制架设施工方案,根据现有施工设备及节点工期要求,为了加快施工进度,消除和减少对后期工程的影响,且减少项目投资的目的,对高架站到发线箱梁利用既有设备改造后进行预制架设。     

世博会园区预制综合管沟拼装施工技术

上海世博会园区设有综合管沟作为地下公用管线的汇集空间。其中西环路(K0+047～K0+498)长度451m的综合管沟标准段管节为工厂预制,现场拼装。该文着重介绍了现场拼装的施工工艺。此工艺具有效率高,风险小等显著优点,为类似工程施工提供参考。     

杭州湾跨海大桥滩涂区50 m箱梁施工关键技术

结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区大吨位箱梁的结构设计和施工环境的特点,对预制场规划、制存梁台座、模板、钢筋、混凝土、预应力施工和箱梁场内搬运、提梁、梁上运输及箱梁架设等关键技术进行了阐述。     

格型结构在防波堤工程中的应用

格型结构是我国港口首次使用的一种新型防波堤结构,该种结构具有外形美观、施工便利、抗浪效果好,符合景观需要等重要特点。本文通过对格型构件预制安装及挡浪墙施工工艺进行总结分析,达到对此种构件施工工艺的掌握,为企业及同行业开辟新结构施工积累经验。     

真空辅助压浆技术在杭州湾跨海大桥70m箱梁预制中的应用

简单介绍了真空辅助压浆的原理和工艺特点,详述现场真空辅助压浆工艺试验以及工艺流程,最后介绍在杭州湾跨海大桥70 m预应力混凝土箱梁预制实际施工过程中的应用.