工程造价在高速建设中的重要作用

一个高速公路项目的建设从可行性研究开始需经预可行性研究．可行性研究．初步设计、施工图设计．工程招标和工程的施工建设等六个阶段。从项目建设的全过程而言．各个阶段有自己的特点,就总体而言,需将造价控制重点前移放在项目前期和设计阶段。据有关资料调查表明,项目在设计阶段以前（含设计阶段）对工程造价控制的贡献率约占60％-80％。其余的阶段只能从细部进行调整。对工程投资增减影响已不太大。就我参与的密涿高速建设各个阶段的切身体验。浅谈一下各个阶段控制工程造价的有效途径。     

安徽池州将要修建长江公路大桥

<正>最近,安徽省发改委有关部门以及国内从事公路、桥梁设计研究的专家,初审了池州长江公路大桥的预可行性研究报告。报告通过审查后,该项目建议书将由安徽省发改委上报国家立项审批,力争早日开工建设。     

“广州至河源公路预可行性研究报告”简介

1项目背景 广州至河源公路起于广州,途径惠州龙门县、终于河源,将是珠江三角洲经济区的一条重要交通要道,将有效地改善东西向交通,带动沿线地区的经济发展和开发。它向西通过华南快速路二、三期与广州市区连接,中间通过增城的镇龙、中新、福和、小楼、正果,连接龙门县的永汉、沙迳、龙华、龙江、平陵,终点为河源埔前,向东通过粤赣、惠河高速与梅州、江西联系。     

应对高铁时代的思考

去年十月，铁道部在北京主持召开了新建张家口至呼市快速铁路预可行性研究审查会。会议通过了新建张家口至呼市快速铁路全长310公里，总投资417亿元，建设标准为客运专线，速度目标值300公里／小时，     

2006年度全国优秀工程咨询成果三等奖韶关市曲江至南雄公路预可行性研究报告简介

韶关市曲江至南雄公路路线西起于京珠高速公路，穿过韶关市，东端终于省界南雄梅岭镇，境内全长约126．85km。向东通过赣州至大余高速公路与粤赣高速公路相接，是北京至港澳、大庆至广州两条国家高速公路的连接线。本项目的建设是完善广东省高速公路网布局的需要，是加强粤北中心城市韶关和赣南重要城市赣州联系的需要，     

南通港沿海二期航道通过立项审查

2010年11月26日，南通港沿海港区二期航道工程预可行性研究报告审查会在南京召开。会议由江苏省发改委召集。国内航道建设方面的专家及省、市相关部门的领导出席了审查会。     

追梦四十载郑州“地铁时代”即将到来

继组织召开地铁3号线、5号线预可行性研究报告方案评审会后，9月14日至16日，郑州市轨道办和郑州市轨道交通有限公司组织召开了地铁4号线、6号线预可研报告方案评审会。来自北京、上海、武汉、郑州等城市的7名专家组成的专家组，对两条地铁线路的预可研报告进行评审，并一致通过。随着地铁4号线和6号线展露“芳容”以及1号线、2号线的动工兴建，郑州地铁“三横两纵一环“的线网格局已全部展现在市民面前。