全文获取类型
收费全文 | 3317篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 1400篇 |
综合类 | 818篇 |
水路运输 | 405篇 |
铁路运输 | 633篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 87篇 |
2022年 | 78篇 |
2021年 | 103篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 137篇 |
2013年 | 155篇 |
2012年 | 176篇 |
2011年 | 206篇 |
2010年 | 218篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 232篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 204篇 |
2005年 | 174篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 150篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 128篇 |
2000年 | 81篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有3410条查询结果,搜索用时 765 毫秒
781.
钢管砼结构徐变由于物理状况上封闭、干硬性、养生时不浇水,受力上卸载而低于普通砼的徐变,由于徐变导致的钢管和砼的应力[1]重分布十分明显而不可忽视,为了有效计算核心砼徐变导致的重分布应力,在推导轴心受压构件徐变公式的基础上,结合大小偏心受压构件的受力特点,偏安全地考虑最大纤维处的徐变,根据弹性理论及叠加原理推导了钢管砼构件徐变系数的一般计算公式,并测试了轴心受压和偏心受压结构的徐变应变和收缩应变,经比较,徐变计算比较吻合,验证了理论分析. 相似文献
782.
783.
中山大桥钢管初始应力稳定计算分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用钢管砼的本构关系,分析钢管初始应力对钢管砼拱桥稳定承载力的影响程度.钢管初始应力的存在降低了钢管砼拱桥稳定承载能力,不同荷载加载方式,钢管初始应力对钢管砼拱桥的稳定承载力影响程度不同.这为今后深入研究大跨度钢管砼拱桥钢管初始应力问题提供了参考. 相似文献
784.
文章针对目前我国公路隧道复合式衬砌厚度大、施工速度慢、施工质量难以保证、后期病害频发等问题。提出一种新型的装配式钢管混凝土公路隧道衬砌结构。该结构结合钢管和混凝土两种材料的受力优点,形成一种承载力强,塑性和韧性高的隧道衬砌;通过工厂预制,规模化生产,现场装配的施工方法,具有施工速度快,施工功效高等优点。计算分析表明:该结构受力性能好,能有效的减小现有复合式衬砌的厚度,可在新建隧道的支护和既有隧道加固和维修等方面推广使用,具有良好的经济和社会效益。 相似文献
785.
薄壁钢管混凝土构件固有振动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据钢管混凝土构件的变形特点,首次构造了钢管混凝土单元。这种单元具有以下特点:单元为一维杆梁单元,可以考虑钢与混凝土两种材料的组合;适合于薄壁结构的内力与变形;单元的截面可以变化;轴线可以是曲的,并利用此单元对一定数量的薄壁钢管混凝土构件进行了分析,获得自振频率和模态等固有振动特性。 相似文献
786.
为有效地控制大跨径斜拉桥主桥线形,该文采用MIDAS/Civil建立有限模型,对斜拉桥主桥支架系统受力、稳定性和变形进行分析,结果表明,该支架系统安全可靠,成功地控制了主桥边跨桥梁变形。 相似文献
787.
本文对钢管拱系杆组合桥施工工艺进行了较详细的介绍,尤其对预应力的张拉工艺进行了重点的阐述,提出了系杆、吊杆、横梁张拉的先后次序,减少了吊杆之间的相互影响,保证了拱肋的均匀受力,取得了较好的效果,供同行借鉴。 相似文献
788.
789.
790.
本文系统地介绍了钢管混凝土拱桥的结构特点和近几年来应用于钢管混凝土拱桥的施工方法及注意事项,并指出了钢管混凝土作为一种新桥梁结构形式和无支架桥梁施工方法的良好发展前景。 相似文献