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71.
钢-混预应力桁梁新结构探索与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做成钢管混凝土结构、下弦杆做成钢与预应力混凝土组合结构,以增大其压杆稳定,减小杆件的应力幅,削减下弦杆的最小长细比限制,增强横向刚度,使桁梁这一古老结构形式的适应能力更强。 相似文献
72.
方中空夹层钢管混凝土轴压构件的理论研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在确定了钢材和混凝土本构关系模型的基础上,采用数值方法,对方中空夹层钢管混凝土轴压构件的荷载—变形关系曲线进行了计算,计算结果和试验结果吻合良好。 相似文献
73.
铁路斜交连续箱梁桥的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
杜士杰 《铁道标准设计通讯》2006,(6):27-29
介绍客货共线铁路斜交连续梁桥的设计研究情况,并从研究的角度对斜交连续的受力特性进行分析,对预应力混凝土斜交连续梁的计算研究进行探讨。 相似文献
74.
介绍了长(春)珲(春)一级公路在应用真空辅助灌浆工艺中的工作原理、技术要求、施工设备和工艺流程,以及与传统压浆工艺相比所具有的优越性。 相似文献
75.
76.
77.
1工程概况 位于苏州市中心城区西北角的沪宁高速公路苏州西出入口工程,是为缓解苏浒路交通压力而建,连接市区、新区、浒关地区与沪宁高速和312国道的城市高架道路。工程全线长约5.1km,桥梁总长度约为3500m。本文以白洋湾桥A23~A26一联预应力混凝土连续箱梁为例,介绍预应力损失控制和预拱度设置。该联为三跨单箱双室等截面箱梁,每跨长29.5m宽13.25m,基础与下部结构分别为钻孔灌注桩、承台、立柱结构。 相似文献
78.
苏州南枢纽跨线桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了苏州南枢纽跨线桥的整体设计思路,详细说明了此跨线桥设计中几个值得注意的问题,重点阐述了3×32 m预应力混凝土连续箱梁弯桥的计算与配筋. 相似文献
79.
80.