青连铁路跨胶黄铁路转体施工设计

青连铁路跨胶州湾高速公路特大桥跨越既有胶黄铁路,采用(48+80+48)m连续梁,如采用传统的悬臂挂篮现浇法施工,施工周期长,为减小连续梁施工对既有胶黄铁路运营的影响,采用先悬浇后转体到位合龙的施工方法可极大降低施工安全风险,具有明显优势。结合该桥转体工点施工设计,对转体系统构造设计和采用的转体施工方法进行了介绍。该桥采用该方法顺利转体就位,取得了良好的预期效果,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

石济客运专线预应力混凝土槽形梁设计研究

在铁路车站附近,为了减少两端线路路堤高度,降低工程投资,同时能够满足跨越的立交道路及河流防洪要求,可以采用建筑结构较低的下承式桥槽形梁结构形式。以新建石家庄至济南铁路客运专线工程跨越禹王路的工点槽形梁结构为背景,通过有限元软件进行结构分析计算和设计优化,介绍双线铁路槽形梁结构的设计研究分析以及对槽形梁的空间结构计算、空间动力特性及车线桥耦合动力分析,综合考虑槽形梁弯剪扭综合效应以及箱形边主梁截面的空间变形。目前槽形连续梁在高速铁路工程中的应用均较少,缺乏具体的经验和理论公式,解决此技术难题为类似桥梁设计工作提供重要参考。     

广珠轻轨西江特大桥合龙

<正>广珠城际轨道铁路客运专线全线两大重点控制工程之一——西江特大桥近日顺利合龙,这标志着国内首座独塔斜拉刚构连续梁特大桥主体工程全部完工。     

预应力钢筋混凝土桥梁上部构造裂缝的防治

通过对杭徽高速公路高架桥上部钢筋混凝土裂缝成因的分析,针对裂缝发展与变化的特点,提出了有效防治裂缝的工程措施,为今后桥梁上部钢筋混凝土的施工提供参考。     

边续拱梁组合桥的性能与特点

介绍了连续拱梁组合桥在受力性能，混凝土收缩徐变、成桥状态控制原则，构造与受力关系，以及常用施工方法与工况描述等方面的研究体会，并给出了可供这类桥梁设计参考的意见。     

大芝大桥上部结构的施工——预制节段法施工的预应力混凝土斜拉桥

日本大芝大桥是一座主跨２１０ｍ的预制节段预应力混凝土斜拉桥。介绍了该桥结构、高强混凝土的设计及节段制作、架设及斜拉索索力调整等施工情况。     

斜拉桥施工过程仿真分析

介绍了预应力混凝土斜拉桥施工过程的仿真分析方法。该方法通过引入ＣＲ列式法考虑结构的几何非线性行为、引入温度场理论计算温度的影响、采用有限元步进法结合随龄期调整的有效模量法考虑混凝土收缩徐变的影响，同时收缩徐变参数及模式可以根据实际材料特性而选取。该方法与以往的方法相比分析精度更高。利用该方法开发的软件１９９８年在汕头Ｑｕｅ石大桥上应用，受到专家的好评。     

滴流磴滹沱河大桥连续梁边跨不平衡段施工

结合铁路连续梁有砟桥面的特点,通过加强施工监控对连续梁边跨不平衡段实施悬灌施工,实现准确合龙,从而简化施工工序,提高工效.     

沈山高速公路先张法部分预应力混凝土空心板的上拱度分析

本文分析沈山高速公路先张法部分预应力混凝土空心板的上拱度过大的原因，并提出较为合理的处理方法。