阳新高速公路黄河特大桥主桥设计

濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥全长8 127 m,根据河南省和山东省高速公路网规划及总体走向,经防洪评价和影响论证,规划黄河桥为Ⅳ级航道,双向通航不小于90 m,单向通航不小于45 m。由于黄河属于典型游荡性河段,冲刷大,桥位处最大冲刷达到21 m,桩长最大达到100 m,增加了抗震设防难度。因此,经桥式方案比选,结合抗震措施,拟建新桥选用结构刚度好、抗震能力强的预应力混凝土箱梁桥式,采用上、下行分离式桥梁。预应力混凝土连续梁桥在内陆河桥建设中,具有很强的竞争优势,是一种广泛使用的桥型。     

竖向预应力作用效果的数值模拟与预应力损失的试验研究

对箱梁竖向预应力筋张拉引起的混凝土竖向应力和螺纹钢筋的应力进行了有限元计算和现场测试分析,测试结果表明预应力损失离散性很大,而且预应力损失可能高达50%.这是由于箱梁的高度有限,竖向预应力筋的长度都比较短,因而在达到张拉控制应力时高强精轧螺纹粗钢筋的伸长量有限.目前的竖向预应力锚固技术尚存在不足,在锚固时稍有不慎造成钢筋回缩量偏大,很容易造成预应力损失.     

预应力锚索边坡加固设计、施工技术

介绍了吉林长晖公路K115 530～K116 176处高边坡的不良地质情况及对该高边坡采取的加固措施,重点介绍了新型压力分散型预应力锚索加固高边坡的机理、施工工艺及锚索测试试验技术,可供同行们在处理同类型问题时参考.     

现浇预应力连续箱梁沉落值预设与控制

对于现浇预应力连续箱梁,支架的沉落控制是十分必要的技术手段,预留拱度的设置以及箱梁底面标高的控制,是施工成败的关键。利用施工期间的观测数据,对比分析,总结出其中的规律。     

下拉式机架三维有限元分析

在充分考虑下拉式机架的受力及结构特点的基础上,依据设计图纸利用三维CAD软件建立了机架的三维实体模型. 为了确保计算的精确性,每个部件采用三维实体单元模拟,利用ANSYS软件对下拉式机架进行了有限元分析.分别讨论了预紧力单独作用和预紧力及工作载荷共同作用下机架的变形和应力,并进行了静强度校核, 计算结果可作为改进设计的依据.     

预应力混凝土连续刚构桥腹板斜裂缝发生机理研究

根据近些年来国内大跨度连续刚构桥发生开裂及下挠等严重病害的实际状况,分别从设计、施工、运营等环节论述了连续刚构桥斜裂缝的发生机理,揭示了大跨度连续刚构桥发生斜裂缝病害的原因,并提出了相应的原则性预防措施和建议.     

大跨度桥梁悬臂施工过程中温度对主梁标高的影响分析

以江苏省昆山市吴淞江大桥为工程背景,介绍了一种在大跨度桥梁悬臂施工过程中如何快速有效地过滤温度对主梁标高影响的方法,具有一定的实用性和可操作性。     

续论预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工研究(续)——连续梁拱组合桥梁

(接上期) 2 系杆拱施工的发展 2.1 钢管混凝土拱肋施工 2.1.1 钢管拱肋的吊装 对于中承式拱桥或半中承式系杆拱桥,实践证明采用无支架施工既安全又经济.在施工步骤上,首先完成三角体或边跨施工,然后安装中跨桥面以上拱肋.     

内置预应力管的水泥土搅拌复合桩在深基坑支护中的应用

基于水泥土搅拌桩和预应力混凝土管桩的优缺点,提出了在水泥土搅拌桩内插预应力管,形成抗渗性好、强度高的复合桩。以某深基坑支护工程中内置预应力混凝土管桩的水泥土搅拌复合围护桩为例,叙述了该复合围护桩的支护机理,同时对其施工工艺和质量控制进行了详细论述。     

基于振动法检测预应力混凝土梁有效应力的实验研究及有限元分析

在已建的预应力结构中,结构当前的应力检测一直是较难解决的问题。文中利用振动法研究无粘结预应力混凝土梁的振动特性,通过理论分析和实验研究发现,预应力改变了混凝土梁的有效刚度,从而改变了预应力混凝土梁的振动频率。因此可以通过振动频率值反推得到梁的有效应力。通过实验测试和有限元计算得到了预应力混凝土梁在不同预应力作用下的振动频率值,二者的结果吻合较好。研究表明,振动法可以用来检测无粘结预应力混凝土梁的有效应力,为结构的有效应力检测提供了一条参考途径。