全文获取类型
收费全文 | 9754篇 |
免费 | 162篇 |
专业分类
公路运输 | 4263篇 |
综合类 | 3135篇 |
水路运输 | 649篇 |
铁路运输 | 1561篇 |
综合运输 | 308篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 181篇 |
2021年 | 171篇 |
2020年 | 119篇 |
2019年 | 122篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 262篇 |
2014年 | 535篇 |
2013年 | 495篇 |
2012年 | 509篇 |
2011年 | 596篇 |
2010年 | 532篇 |
2009年 | 634篇 |
2008年 | 622篇 |
2007年 | 534篇 |
2006年 | 527篇 |
2005年 | 514篇 |
2004年 | 466篇 |
2003年 | 480篇 |
2002年 | 351篇 |
2001年 | 362篇 |
2000年 | 262篇 |
1999年 | 214篇 |
1998年 | 156篇 |
1997年 | 130篇 |
1996年 | 110篇 |
1995年 | 109篇 |
1994年 | 104篇 |
1993年 | 105篇 |
1992年 | 81篇 |
1991年 | 80篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 42篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有9916条查询结果,搜索用时 0 毫秒
931.
932.
长期以来 ,公路路堑高边坡的防护大多采用坡面防护、削顶、放缓边坡、抗滑桩等措施进行治理 ,以保障行车安全 ,这样做不仅使某些路堑高边坡施工困难 ,而且从设计的角度来看也存在一些不合理之处。国外已广泛地采用预应力锚索技术进行高边坡的整治 ,这种技术施工简便 ,结构新颖 ,造价相对较低 ,且能大大降低工人的劳动强度 ,因此 ,在国内一些公路高边坡的治理中也开始被采纳。但目前国内这种技术尚不够成熟和规范 ,该文结合京珠高速公路粤境翁城至太和段治理不稳定路堑高边坡采用预应力锚索加固的工程实践 ,介绍其工艺原理、设计方案、材料要求、施工方法以及现场质量管理和检测要求 相似文献
933.
崖门大桥引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构,长620m。引桥墩身高度变化由22.2m~44.5m,辅墩高46.5m,边墩高44.2m,主墩高47.6m,主塔高76.5m。简要介绍崖门大桥引桥设计,以及主、引桥高墩非线性分析。 相似文献
934.
935.
936.
预应力锚索在桥台病害治理中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
对桥台产生翼墙外倾病害原因进行分析,提出采用预应力锚索对桥台进行加固,并介绍了预应力锚索的施工过程及注意事项。 相似文献
937.
938.
马景含 《铁道标准设计通讯》1998,(2):20-22
分析刚性索在预加应力时的强度与稳定性,并用试验说明后张法预应力混凝土构件,在施加预应力阶段由于存在预应力筋的恢复力,不会丧失稳定性。 相似文献
939.
叙述部分预应力混凝土构件的设计准则,详细分析了部分预应力混凝土组合梁各个受力阶段的受力状态,并通过工程实例说明部分预应力混凝土组合梁的经济性以及在城市道路建设中的应用前景。 相似文献
940.
高速铁路先简支后连续模型箱梁内模制造及施工工艺探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
曹凤洁 《铁道标准设计通讯》2005,(2):39-40
针对高速铁路先简支后连续梁的内模设计、制造及先简支后连续法梁体混凝土灌筑、施工工艺进行探讨。 相似文献