全文获取类型
收费全文 | 8970篇 |
免费 | 196篇 |
专业分类
公路运输 | 3949篇 |
综合类 | 2921篇 |
水路运输 | 523篇 |
铁路运输 | 1491篇 |
综合运输 | 282篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 177篇 |
2022年 | 230篇 |
2021年 | 212篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 246篇 |
2014年 | 486篇 |
2013年 | 432篇 |
2012年 | 453篇 |
2011年 | 476篇 |
2010年 | 474篇 |
2009年 | 547篇 |
2008年 | 522篇 |
2007年 | 490篇 |
2006年 | 469篇 |
2005年 | 449篇 |
2004年 | 404篇 |
2003年 | 447篇 |
2002年 | 323篇 |
2001年 | 351篇 |
2000年 | 255篇 |
1999年 | 207篇 |
1998年 | 148篇 |
1997年 | 122篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 100篇 |
1993年 | 102篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 74篇 |
1990年 | 71篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有9166条查询结果,搜索用时 562 毫秒
311.
312.
剪力铰是一种只传递剪力、不传递弯矩的构造,在铁路桥梁中首次成功应用于成昆线旧庄河1号桥。剪力铰的受力较为复杂,使用过程中其主要部件预应力粗钢筋发生了多次破断。本文分析了剪力铰“左右块体+竖向预应力粗钢筋”构造,进行了外观状态检查、桥面线形测量、三向相对位移测试和粗钢筋应力测试。结果表明:部分粗钢筋管道中长期存水,导致粗钢筋存在局部锈蚀的可能;剪力铰处的桥面下挠达到118 mm,列车通过时的冲击作用明显增大;剪力铰两侧最大竖向位移差达到0.64 mm,即粗钢筋力值差为59.6 kN,接近预应力螺纹钢筋容许疲劳力值,长期疲劳荷载作用下疲劳断裂的风险加剧;粗钢筋有效预应力均高于设计值,最大值高出100%(153 kN),但远小于其极限承载力668 kN,粗钢筋发生极限承载力破坏的可能性较小。结合影响剪力铰粗钢筋破断的因素,提出了剪力铰养护维修的指导建议。 相似文献
313.
任望东 《国防交通工程与技术》2007,5(1):74-76
介绍了北京某基坑工程,根据拟建建筑物东侧外墙距离既有建筑外墙仅1.5m的现场条件,采用微型钢管桩结合预应力锚杆的支护形式,既解决了通常用的钢筋混凝土护坡桩打桩机械所需施工面大而无法实施的困难问题,又保证了基坑的稳定以及邻近既有建筑物的安全和正常使用。重点对微型钢管桩支护结构的计算分析进行了介绍。 相似文献
314.
315.
体外预应力技术加固桥梁的研究与发展 总被引:3,自引:1,他引:2
体外预应力加固是一种新颖的工程结构加固技术,应用于桥梁加固工程具有可减小桥梁变形与裂缝、消除应力滞后、不影响交通及布置方式灵活等优点.文中介绍了体外预应力加固技术的发展历程,详细论述了该技术的研究现状,探讨了目前研究中的不足,提出了今后研究工作的重点. 相似文献
316.
结合工程实例主要阐述智能张拉系统在某项目30 m箱梁中的应用,智能张拉系统可以有效地减少人工张拉中存在的问题,提高了预应力施工质量,在技术和经济方面都值得推广.在龄期相同、混凝土强度相近、外界温度大致相同的条件下,人工张拉的箱梁跨中起拱度小、张拉伸长量偏差大,而智能张拉的起拱度及伸长量接近设计值. 相似文献
317.
南通市东方大道快速化改造工程采用高架工程+地面辅道相结合的改造方案。从跨径布置和结构选型两方面介绍了高架工程的总体构思。分上部结构和下部结构两部分详细介绍了高架的主体结构。最后介绍了该工程的施工方法,并总结了该高架在设计、景观、经济、耐久性等方面的特点。 相似文献
318.
从控制体系筹备、施工控制的内容与方法三个方面阐述大跨度预应力连续梁桥标准化施工,希望能为其标准化施工控制提供参考. 相似文献
319.
320.
结合具体工程案例,对高速公路高边坡开挖与加固的施工技术进行了探析,希望对同类型工程起到参考作用。 相似文献