全文获取类型
收费全文 | 9116篇 |
免费 | 244篇 |
专业分类
公路运输 | 3977篇 |
综合类 | 2974篇 |
水路运输 | 566篇 |
铁路运输 | 1569篇 |
综合运输 | 274篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 146篇 |
2022年 | 136篇 |
2021年 | 167篇 |
2020年 | 116篇 |
2019年 | 129篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 112篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 259篇 |
2014年 | 521篇 |
2013年 | 478篇 |
2012年 | 472篇 |
2011年 | 496篇 |
2010年 | 490篇 |
2009年 | 575篇 |
2008年 | 553篇 |
2007年 | 487篇 |
2006年 | 503篇 |
2005年 | 475篇 |
2004年 | 442篇 |
2003年 | 465篇 |
2002年 | 332篇 |
2001年 | 362篇 |
2000年 | 268篇 |
1999年 | 207篇 |
1998年 | 149篇 |
1997年 | 129篇 |
1996年 | 108篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 95篇 |
1993年 | 100篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 73篇 |
1990年 | 68篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有9360条查询结果,搜索用时 523 毫秒
991.
992.
随着标准化施工在全国交通行业的推行,各种先进的施工工艺、数控设备及技术创新等应运到公路箱梁预制施工中,使箱梁预制构件无论从外观质量还是内在质量都有了大幅度的提高,特别是近几年,引进了高性能混凝土及附着式高频振捣工艺、数控自动张拉设备、真空压浆技术,使箱梁混凝土实体及预应力结构的质量缺陷得到彻底的解决,本文就箱梁预制混凝土振捣、预应力张拉及孔道压浆技术控制加以总结,其中传统施工工艺及技术参数不再做详细介绍做。 相似文献
993.
为研究预应力混凝土空心墩的抗震性能,对4个空心墩模型进行拟静力试验研究,并基于试件的破坏特征、滞回性能等试验结果,利用OpenSees软件,采用纤维梁柱单元模拟各空心墩在拟静力荷载下的力学行为,对比分析预应力混凝土整体式空心墩、装配式空心墩与钢筋混凝土空心墩的拟静力行为。结果表明:在钢筋混凝土空心墩中配置竖向无粘结后张预应力筋,可提高其刚度与水平抗力,增强滞回曲线的捏缩效应,减小残余位移,对累积滞回耗能影响不大;与整体式空心墩不同,添加耗能钢筋的预应力装配式空心墩没有出现明显的塑性铰区,曲率分布和剪切错动主要集中在墩底接缝处,滞回曲线呈明显的捏缩状,损伤程度较轻,其刚度、累积滞回耗能分别约为钢筋混凝土空心墩的100%、73%;建议的模型和方法能较准确地预测预应力空心墩的拟静力行为。 相似文献
994.
995.
对于由于施工造成原因,箱梁顶板混凝土强度未达到设计C50要求的大挑臂预应力混凝土连续梁,通过增加桥面铺装厚度,并增加铺装层钢筋,从构造上加强桥面铺装和箱梁顶板的联结,精心加固后原桥能满足承载能力和使用功能的要求。 相似文献
996.
997.
998.
对箱梁竖向预应力筋张拉引起的混凝土竖向应力和螺纹钢筋的应力进行了有限元计算和现场测试分析,测试结果表明预应力损失离散性很大,而且预应力损失可能高达50%.这是由于箱梁的高度有限,竖向预应力筋的长度都比较短,因而在达到张拉控制应力时高强精轧螺纹粗钢筋的伸长量有限.目前的竖向预应力锚固技术尚存在不足,在锚固时稍有不慎造成钢筋回缩量偏大,很容易造成预应力损失. 相似文献
999.
预应力砼连续箱梁施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合青银高速公路三座预应力砼连续箱梁工程,详细论述了预应力砼连续梁在施工过程中的注意事项,以及对施工中出现的问题进行了分析。 相似文献
1000.
预应力技术在高架车站结构设计中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
王凤元 《铁道标准设计通讯》2007,(5):93-95
根据高架车站设计两个实例,对车站结构设计中预应力框架的设计原则、计算方法、构造设计等问题进行探讨,详细论述“桥建合一”预应力框架结构如何应用铁路规范、工民建规范进行设计,并为特殊受力条件下的框架结构处理提供应用实例。 相似文献