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911.
912.
对箱梁竖向预应力筋张拉引起的混凝土竖向应力和螺纹钢筋的应力进行了有限元计算和现场测试分析,测试结果表明预应力损失离散性很大,而且预应力损失可能高达50%.这是由于箱梁的高度有限,竖向预应力筋的长度都比较短,因而在达到张拉控制应力时高强精轧螺纹粗钢筋的伸长量有限.目前的竖向预应力锚固技术尚存在不足,在锚固时稍有不慎造成钢筋回缩量偏大,很容易造成预应力损失. 相似文献
913.
预应力砼连续箱梁施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合青银高速公路三座预应力砼连续箱梁工程,详细论述了预应力砼连续梁在施工过程中的注意事项,以及对施工中出现的问题进行了分析。 相似文献
914.
预应力技术在高架车站结构设计中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
王凤元 《铁道标准设计通讯》2007,(5):93-95
根据高架车站设计两个实例,对车站结构设计中预应力框架的设计原则、计算方法、构造设计等问题进行探讨,详细论述“桥建合一”预应力框架结构如何应用铁路规范、工民建规范进行设计,并为特殊受力条件下的框架结构处理提供应用实例。 相似文献
915.
王伟华 《铁道标准设计通讯》2007,(3):40-42
ED DUEIM大桥是苏丹境内跨尼罗河的一座特大桥,主桥采用(60+7×90+60)m的多孔大跨预应力混凝土连续梁桥。介绍主桥的上部结构和下部结构设计及施工方案。 相似文献
916.
黎军 《广东公路勘察设计》2007,(2):5-8
以开平至阳江高速公路K189+200~+360段边坡作为工程背景,将传统拉力型预应力锚索体系和压力分散型预应力锚索体系进行了对比,说明了压力分散型预应力锚索体系所具有的优点及其设计步骤。然后通过现场极限抗拔试验的资料来验证两种锚固体系对比的情况。 相似文献
917.
本文说明了在给定条件下,如何通过计算确定后张法预应力混凝土构件锚下垫板厚度及边长。 相似文献
918.
919.
切萨比克--特拉华运河大桥是第一座建于美国东北部的全预制预应力混凝土单索面斜拉桥,全桥总长为1417m,主跨长229m,耗资5800万美元,该桥采用预制三角形构轲,倒梯形双箱梁节段,箱墩节段,桩基和新的施工技术。该桥械期短、造价低、外形美观,荣获1995年哈里.H.爱德华兹工业进步匀。 相似文献
920.
本文通过新加坡樟宜四期码头工程实例,对预应力砼管桩裂缝的成因、预防、检查与处理进行了探讨。 相似文献