深大基坑施工变形的智能预测与控制

利用神经网络和模糊控制理论,采用智能预测控制的思想,建立了一套集基坑施工变形预测与控制于一体的智能化施工变形预测与控制系统。该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成,所提出的神经网络多步预测,采用了时间窗口滚动技术,实现了基坑施工全过程的滚动预测,可以一次预测多步施工的变形而达到早调整基坑施工参数完成变形控制的目的。在此基础上,采用模糊理论研制了基坑施工变形的模糊控制器,实现了施工过程的实时主动控制。在MATLAB5．2平台的主持下,成功开发了便于实际工种使用的基坑施工变形的智能化预测控制软件系统。通过上海市某深大基抗工程的施工实例分析,验证了上述研究的可行性和正确性。实际应用结果表明,该智能预测控制系统对深大基坑的完全施工过程具有很好的预测和控制效果,真正做到了施工过程的实时、动态、智能化变形控制。软件系统操作界面简单、直观,便于实际工程应用。     

下沉式立交隧道基坑工程施工监测

介绍了广东佛山市佛山大道季华路口下沉式立交隧道基坑开挖施工过程中对两侧支护桩之间支撑轴力进行监测的技术,并对监测结果进行了分析;根据监测信息及时采取施工措施,确保了基坑工程的施工安全.     

深基坑围护结构受力特性分析

由于计算过程简单、所需参数少,现行基坑规范中均采用的是基于平面应变理论的弹性支点法对基坑围护结构进行设计、计算。根据哈尔滨至牡丹江客运专线明挖段基坑工程现场监测结果,分析围护结构在基坑开挖过程中的受力大小及特征,并将最终实测受力与弹性支点法的计算结果进行对比分析,分别得到围护结构全开挖过程中的实测和规范对应的安全系数Fs。通过对现场实测结果与规范计算结果对比分析,在探讨该地区基坑设计的同时,也希望能为该地区类似基坑围护结构的设计与施工提供一些有用的参考。     

对运营中轨交立柱加固保护的施工技术研究

运营中的轨道交通基础设施受各种因素影响需要进行日常养护,但轨道交通建成后的养护常常受到时间、空间及保护要求高的限制,给养护带来难题。轨交立柱受多方面因素影响产生不均匀沉降后,通过有效的基坑围护、合理的开挖、严密的监测等措施,减少基坑开挖对轨交立柱的影响,采用补桩、承台植筋加固等相应措施,防止轨交立柱继续下沉,确保轨交运营安全,为类似工作提供了借鉴。     

高压旋喷技术在船坞坞口基坑施工中的应用

以扬州大洋造船有限公司船坞坞口止水帷幕工程为例,介绍了高压旋喷技术在该工程的应用。介绍了工程地质和水文地质后,介绍了高压喷射注浆机理和特性。介绍旋喷止水帷幕的参数设计方法,包括帷幕深度、旋喷桩孔位布置方式、施工参数。对高压旋喷桩的关键施工工序质量控制和喷射质量的检查也进行了较为细致的讨论。从施工效果来看,该工法应用于深、软地基防水防渗工程是成功的。     

爆破荷载作用下高边坡振动响应试验研究

通过现场试验振动测试,对比分析了采用缓冲爆破和未采用缓冲爆破时,爆破施工对预留边帮的振动影响,测试结果表明采用缓冲爆破技术可以明显减小爆破施工对预留边帮的振动影响,对于预留边帮具有良好的保护作用。     

特殊软基地层条件下闸室基坑开挖施工技术

船闸底板深基坑开挖一般先要进行降水形成干地后进行闸室开挖施工。通过对运盐河船闸软土夹杂粉土等特殊地基的分析,结合实际开挖情况,避开了设计要求的传统降水施工方法,通过对闸室土方进行局部试开挖技术研究、分析,总结出直接对闸室深基坑土方进行开挖、局部渗水区设置反滤层和利用开挖过水通道进行地基处理的施工新技术。     

复杂地基上坞式船闸底板预留宽缝施工效果分析

依据湘江长沙综合枢纽复杂地基坞式闸室结构,结合非线性有限元仿真分析方法,研究了复杂地基上底板预留宽缝施工时,闸室结构变形、墙后土压力及底板负弯矩的分布情况。研究结果表明,底板预留宽缝施工对降低底板负弯矩十分有效,也能缓解复杂地基对结构产生的不利影响,同时合理选择预留宽缝的合缝时机,能发挥出更优的施工效果。     

高地应力软岩隧道支护时机及预留变形量研究

隧道的合理支护时机与预留变形量是制约施工工期和工程造价的重要因素。以湖北省宜巴高速公路峡口隧道为例,采用数值模拟方法,对隧道围岩的时空变形规律进行分析,研究高地应力软岩隧道的合理支护时机与预留变形量。结果表明:高地应力软岩隧道开挖过程中,围岩变形以与时间相关的蠕变变形为主,拱顶下沉蠕变变形量占总变形量的78%,水平收敛蠕变变形量占总变形量的71%。拱顶下沉量在15 d 后即可达到其总变形量的90%,水平收敛量在12 d 后达到其总变形量的90%。按照极限位移准则,二次衬砌的支护时间为隧道开挖15 d 后;按照变形速率准则,二次衬砌的支护时间为隧道开挖25 d 后;合理的支护时机应在隧道开挖后15 ~25 d。基于研究结果,峡口隧道设置的预留变形量设计为35 cm,通过对二次衬砌进行长期稳定性分析,验证了该预留变形量是合理的。     

复合土钉支护设计参数敏感性分析

首先对一般粘性土基抗边坡的复合土钉支护建立了力学和数学模型，然后设计正交试验，分析影响其内部稳定性因素的灵敏性，提出最佳参数模型，用以指导复合土钉支护的设计和施工。