金高路桥主墩深基坑围护施工技术

该文介绍了金高路桥主墩深基坑围护施工技术。该桥主跨65 m段跨越赵家沟航道。根据该桥主墩深基坑周边环境复杂等特点,采用拉森IV型钢板桩作为围护结构,设置三道水平钢支撑和一道混凝土水平底板支撑,基坑底土体采用D800 m m旋喷桩加固,基坑外5m范围内土体采用插打钢管注浆加固,同时进行实时有效的基坑监测,很好地保证了主墩基坑施工的安全、质量和进度要求。     

关于客运专线四电工程施工前预留接口工作探讨

客运专线工程是一项复杂的系统工程,是路基、桥梁、隧道、无砟轨道等站前工程与电力、电气化、通信、信号、信息等站后工程的集合体。为满足站后工程的需要,路基、桥梁、隧道、无砟轨道等站前工程的施工都必须预留工程接口,以方便电力、电气化、通信、信号、信息等四电专业器件安置、设备安装、电缆(光缆)穿越和系统保护接地需要。     

上海轨道交通10号线龙溪路站基坑工程施工技术

针对上海轨道交通10号线龙溪路站基坑工程具有施工难度大、搬迁管线多、环境保护要求高等特点，详细分析、介绍了该工程所采用的有针对性的施工技术。通过对地下连续墙、盖板以及地基加固与支撑所制订的合理的和几经优化的施工方案及技术措施，精心施工，仔细监测，克服了众多困难，最终使工程顺利竣工。     

包西线马坡洛河特大桥水泥搅拌桩基坑支护施工

基坑支护是基坑开挖的前提保障,基坑支护方案及施工技术选择的合理与否势必关系到基坑的开挖及一系列工程后续施工工序。包西铁路马坡洛河特大桥桥址地基土质为软塑、流塑状的淤泥质粉土,触动易液化。为了克服开挖易造成塌方的不利因素,提出采用水泥搅拌桩结合井点降水基坑支护技术。该措施止水效果明显,支护作用显著,既节约了成本又缩短了后续的承台施工工期。     

马鞍山长江公路大桥基坑开挖支护施工方案研究

0引言随着跨越大江、大河、海湾、海峡的特大型桥梁不断涌现,深水基础施工中的基坑开挖和支护问题开始成为桥梁施工的热点和难点。早在20世纪30年代,Terazghi等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题;40年代,Terazghi和Pack等人提出了预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法;50年代,Bjerrum和Eide提出了分析基坑底板隆起的方法;60年代,首先在奥斯陆和墨西哥城软粘土深基坑中使用仪器进行监测;从20世纪70年代起,出现了一些基坑开挖的指导性法规。     

萧甬复线框架桥施工的基坑支护技术

在场地、工期限制较大的条件下，修建穿越铁路新旧复线的立交框架桥，难度很大，采用薄壁沉井和槽钢桩支护克服了这一困难，达到了既保证列车的正常运行，又保证施工安全的目的。     

地铁车站基坑围护结构工法选择和造价分析

地铁车站的造价差异主要反映在围护结构类型的选择上。此对不同类型车站、不同埋深、不同围护结构的适用条件和造价，进行了详细分析，选出了经济上合理，技术上可行，确保工程安全的围护结构形式。     

深井降水在上海地铁基坑工程中的应用

上海地处长江三角洲的东缘，属亚热带季风气候，年平均降雨量1200mm左右，地下水十分丰富，在上海地铁基坑施工中降水是基坑工程顺利施工的关键，也是保证基坑土方开挖安全的重要措施之一，通过降潜水对基坑内土体进行固结，增加土体的抗剪能力，通过降承压水可以有效的控制基底隆起和突涌。     

铁路山岭隧道井点降水设计

人工降低地下水位作为明挖基坑开挖的一种主要辅助措施,在市政地铁、高层建筑基础等明挖基坑施工中被广泛地应用,但在山岭隧道领域的应用并不常见。以精伊霍铁路克色克阔兹隧道出口明洞段明挖基坑井点降水为例,介绍井点降水的地层加固原理、设计方法。     

九华山隧道玄武湖段降水施工技术

根据九华山隧道玄武湖段的实际水文地质情况,在长大深基坑土方开挖前,选用管井与轻型井点相结合的复合式降水方案,主要采用管井降水,对管井降水不能满足土方及时开挖要求和止水帷幕失效部位采用轻型井点辅助降水,整体降水效果良好,满足土方开挖前的降水要求。