高速公路交通事故紧急救援的预案生成模型

通过分析高速公路交通事故的特点,提出了生成紧急救援预案的模型.针对现有预案可操作性差、缺乏动态调整功能等不足,采用动态博弈技术将交通事故过程分为若干个阶段,研究了每一个阶段交通事故状态的变化及状态转移的概率矩阵,对救援决策者与交通事故之间的博弈过程进行了分析.根据动态博弈的路径,计算了每条博弈路径的救援保障率与救援成本,在满足一定的保障率约束的条件下,按照成本最低的原则,选择最优博弈路径作为救援预案.最后,结合实例说明了建立预案的过程.     

公路桥梁工程深长桩钻孔补充预算定额的编制

目前交通部部颁公路预算定额中直径3m以下钻孔灌注桩定额子目最大孔深为100m,缺少桩长100m以上子目,给大跨径桥梁工程的正确计价带来难度。文章依托在建的跨黄河大桥超长钻孔桩的施工,阐述了桩径2m、孔深100m以上钻孔灌注桩的补充预算定额编制过程以及最终成果。旨在为山东公路工程超长桩预算的编制和建设单位投资控制提供计价依据,同时也为公路监理、施工等单位提供计价参考。     

道路车辆不良汇入驾驶行为的模型构建

针对当前国内关于不良汇入驾驶行为模型研究的空白,从概率统计和博弈论角度量化分析该行为。基于哈尔滨市高峰和平峰时段的定点视频调查数据,分析了汽车不良汇入驾驶行为的基本统计特性,给出了累计频率分布模型。研究结果表明当临界汇入间隙时间不足4S时,车辆汇入行为可界定为不良行为。进而,引入双人混合战略模型,从纳什均衡角度分析了支路汇入主路不良行为的发生概率。     

报废汽车回收监督的进化博弈分析

建立了报废汽车回收过程中政府与汽车回收责任体的博弈模型,分析了博弈双方的稳定性条件,揭示博弈双方的行为特征及其对稳定状态的影响．结果表明：汽车回收责任体回收的成本与收益、政府对企业的奖惩力度以及政府监督成本是影响博弈结果的主要因素．     

公路工程预算编制中常见问题

公路工程预算是合理确定工程造价、组织项目实施的指导性经济文件,是控制工程造价的重要环节．是以工程调查、勘测、施工图设计、施工组织设计为依据,按工程所在地当时的人工、材料、机械台班的实际预算价格,采用现行交通部颁发的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》及各省的造价补充规定编制的。     

地铁车辆设备运用与维护的博弈协作研究

在地铁车辆的维护决策过程中,公司各部门之间会存在隐形的利益竞争,为探 讨这种隐形竞争对车辆设备预防性维护计划的影响.结合地铁车辆设备的动态衰退规律, 采用非完美维护策略,建立了设备阶段性衰退的故障率函数模型.基于动态博弈理论,以 运营部门与维护部门为博弈参与者,分别建立了运营优先和维护优先的Stackelberg 博弈 模型,并通过逆向归纳法求得博弈模型的纳什均衡解.结果表明：博弈方法在车辆设备维 护决策中是可行且有效的,而且具有优先权的一方在维护决策中更有优势.与传统的优化 方法比较,博弈方法的动态性和灵活性强,适应性更好,可为决策管理层提供重要的决策 支持.     

最低价制下投标报价的博弈分析

报价是承包企业在工程投标中关注的一个重要问题?结合博弈论相关知识,分析最低价制下的投标报价问题,建立相应的博弈模型,并对照书面密封拍卖博弈模型的求解方法,推导了对称信息下的多方报价博弈的均衡结果,得出了实际成本最低的企业中标的结论,并对其结论进行了分析和讨论。最后,针对最低价制下承包企业该如何应对给出了一些建议。     

关于企业实行全面预算管理的探讨

分析了全面预算管理的含义、实行全面预算管理的应用效果及误区 ,提出了实行全面预算管理的几点措施     

全面预算管理在交通运输经济中的应用研究

为促进交通运输经济可持续发展,对全面预算管理在交通运输经济中的应用价值、全面预算管理在交通运输经济应用中存在的问题进行分析。在此基础上,提出全面预算管理在交通运输经济中的应用策略,包括建立健全全面预算管理体系、根据实际情况设置全面预算管理目标、持续优化全面预算管理编制方法、构建全面预算管理组织保障体系,以期更好地发挥全面预算管理在交通运输经济中的价值。     

事业单位全面预算绩效管理问题研究

从预算管理、绩效管理的现状,以及预算绩效管理各环节的不足出发,针对预算绩效管理的不足,借鉴全面预算绩效管理的整体框架,提出改进预算绩效管理的策略。以战略为导向,以内部控制为基础,以绩效为目标,以信息化为手段,确立了预算绩效管理体系的总体思路,并提出了全过程预算绩效管理的优化建议。重点从预算绩效管理流程、预算编制、预算执行、预算评价、预算结果应用等方面,提出了完善事业单位预算绩效管理体系的建议。