论信用卡产业链利益主体的收益最大化——基于合作博弈视角

当前整个信用卡产业链条价值创造能力较低的原因在于商业银行仅着眼于在自身运营中挖掘利润,忽略了在信用卡产业链上进行有效的价值挖掘。本文通过对信用卡产业链、信用卡产业价值链及其价值运动模型的分析,明晰了价值在信用卡产业链利益主体中创造及流转的过程;进而运用合作博弈分析,论证信用卡产业链利益主体合作的可行性,证实各利益相关主体间可以通过合作使各方收益最大化。     

赛场上的快乐博弈——2010越野e族英雄会崇礼T3河道挑战赛

在十一大假期间，270辆各种款式的越野车从五湖四海汇聚到张家口祟礼。不是因为崇礼堪比国家专业滑雪地场所的名头，而是因为第五届越野e族T3英雄会在这里举办。     

铁路环评——铁路环评的博弈

共止到2012年年底，我国高铁的通车里程已经达到9356公里，近年来的在中国发生的一系列铁路环评事件从一个侧面里反映出保护环境与铁路发展之间的的矛盾。     

追逐梦想 荣耀绽放：东风汽车有限公司激情跨越十周年

合资十年来，东风有限建立了以事业计划为指导、以全面预算管理为基础、以信息系统为中枢、以QCD改善为手段、以质量体系为保证、以全员绩效管理为支撑、以充分发挥人力资源优势为载体的公司高效运营管理体系，控制法律风险，十年磨一剑，东风有限各职能部门创新管理，助推公司跨越式发展，将东风有限打造成为一个富有活力、勇于创新、健康发展、和谐高效的中国知名汽车企业!     

铁路司法改制的困境在于利益博弈

铁路系统司法机构改制的困境，不在于大的改革方向上的疑问，而主要在于部门之间利益博弈的结果。铁路部门自行掌握一套独立的司法系统，在办理刑事案件和“涉铁”诉讼中势必占有极大便利，而要拱手交出这块权力显然是难以割舍的。而大量离退休人员这个大包袱谁来背，也给改制人出了难题。也正是基于上面这个原因，     

美国2007FY预算拨巨款强化国土保安

布什总统的2007财政年度（FY07）预算要求向美国国土保安部（DHS）拨款427亿美元（$42．7billion），比其上一个年度增加了6％。该预算主要集中于5个方面：增加全面的准备（increasing overall preparedness）和加强联邦应急管理机构（FEMA）；强化边境保安和改革移民入境制度（strengthening border security and reforming immigration）；通过更有效和安全可靠系统控制来提高运输保安度；改善信息共享度（improving information sharing）；加强DHS的组织以使运作最佳化。     

机动车超载治理的博弈分析

机动车超载是当前交通运输市场的顽症,屡禁不止。本文分析超载的经济利益模型,提出了车主间的博弈模型,指出不规范的市场竞争是超载现象存在的根本原因。分析了车主与管理方的博弈模型,指出加大检查频率与处罚力度,有利于减少超载现象的出现。     

根治打车难 是场长期博弈

北京市公布实施新的出租车调价方案后,北京市交通委运输局连连对出租车企业变相上调承包金的行为开出罚单,多家出租车企业存在变相上调承包金行为被勒令整改。这些出租车公司私涨"份钱"的举措包括变相上调维修保养、保险费用等行为。从中不难看出,根治打车难是一场涉及出租车经营体制改革的长期博弈,"涨价就能缓解打车难"     

公路工程施工标后预算管理

简要介绍了标后预算制度,其次对标后预算管理的组织保证和技术方法进行了探讨,指出开展标后预算管理的必要性。     

公路工程施工成本管理

工程成本控制是工程项目三大控制之一,是施工项目成败与否、盈利与否的关键。如何通过合理的前期预算、周密的中期控制和切实的后期评价来分析和讨论一些先进的、行之有效的控制方法,试图降低工程成本,提高工程质量,缩短工期。