建设工程索赔决策的博弈分析

从承包商的角度出发,以FIDIC合同条件为基础,从索赔的起因入手,应用完全信息动态博弈理论建立索赔决策模型;并分析不同条件下承包商与业主的选择和行为。     

驾驶人跟车风险接受水平对其接管绩效的影响

自动驾驶接管是一种安全性要求很高的手动驾驶操作,可能会受到驾驶人手动驾驶安全习惯的影响.本文基于驾驶模拟器分别设计了手动驾驶跟车和自动驾驶接管实验,研究了驾驶人的手动跟车风险接受水平对其接管绩效的影响,同时考虑了接管时间预算和视觉非驾驶任务的影响.结果表明:在日常驾驶中具有低跟车风险接受水平的驾驶人接管反应时间更短,并...     

基于演化博弈的促进公交-共享单车一体化研究

共享单车与公交之间的结合为公共交通的可持续发展提供了新机遇,二者合作为有效解决城市“最初/后一公里”难题、提高居民公共交通出行效率提供了新方法。然而,如何推广公交-共享单车集成模式仍未得到研究。为此,从公交和共享单车集成化研究角度出发,构建政府主导下的公交与共享单车企业的三方演化博弈模型,探讨该模式中各参与主体的演化趋势及内在机理。首先,建立三方博弈主体的收益矩阵和各参与主体的复制动态方程,并通过稳定性分析得到理想稳定策略;其次,分析理想策略和不稳定策略下的三方主体演化路径,对公交与共享单车企业的初始合作意愿进行数值仿真分析;最后,讨论政府行为对公交、共享单车演化路径的影响。研究结果表明：在初始合作意愿数值变化下,当一方合作意愿较低时,则双方不能达成合作。政府采取积极发展策略是促进公交与共享单车合作联运模式的重要因素,政府对两企业的财政补助、对其违规行为的监管、惩罚,以及督查力度的加强仅改变二者选择合作策略的演化速率。通过对比发现数值仿真分析结果与各博弈方的策略稳定性分析结论一致且具有效性。所建模型有效,假设合理,可为公共交通行业管理提供参考。     

工程预算定额测定方法研究

本文针对工程预算定额测定方法进行了深入研究,系统阐述了工程预算定额测定原则、测定对象确定、测定方式方法、测定要点、测定成果等内容,并对写实记录法、统计分析法进行了详细论述,对工程预算定额人、材、机消耗量测定方法进行了系统的详细的研究,对测定成果的体系形式进行了论述,提出定额测定质量水平的控制措施.同时针对当前定额测定存...     

基于动态时空特征关联规则的多种服务类型网约车补贴策略研究

为了帮助网约车企业研究时空特征与不同服务类型需求的关联规则,在不同时空特征下选择最优补贴策略;采用了Apriori算法对不同时空特征的多种服务类型需求进行关联规则研究;分析了不同时空特征下的企业与乘客博弈情况,基于关联规则结果制定补贴策略,实现精细化运营.首先,根据双边市场理论,对多种服务类型网约车在不同时空特征下的需...     

"共有地悲剧"与绿色交通形成机制

交通具有共有资源的特性,没有排他性而有竞争性。交通竞争的失范和交通的外部性是造成交通“共有地悲剧”的内部和外部原因。发挥政府立法作用规范交通的竞争性,通过市场交易降低交通的负外部性,形成外部压力与内在诱导的双向激励机制,是利益共赢的绿色交通的形成机制。     

疏浚工程定额修订解析

2019年7月27日,交通运输部发布《水运建设工程概算预算编制规定》(JTS/T 116-2019)及其配套疏浚定额,综合考虑了二十几年来疏浚船舶的增加、船舶生产效率的提高、新工艺的应用、人员工资的调整等变化,满足了水运建设市场发展的需要,为建设、设计、施工单位控制疏浚工程造价提供了可靠依据.文章扼要介绍19定额的修订...     

基于BIM+GIS的公路工程施工预算三维地理信息管理系统

公路工程建设全过程中,施工阶段预算经费投入最大,极大程度影响整个施工建设过程的经费支出。运用BIM与GIS集成技术,构建基于BIM+GIS的公路工程施工预算管理系统,以不同时间节点为控制因素,建立施工预算与三维施工模型之间的关联。最终实现公路工程施工三维模型在GIS平台中的空间数据管理、施工进度管理、施工预算管理、施工成本评价等功能。     

基于博弈论的空铁联运收益分配模型

理想的空铁联运收益分配方式是实现航空与高铁深度合作的重要条件.本文考虑旅客对空铁联运服务水平和价格的敏感度等影响因素,根据空铁联运的实际运营情况,探究通过收益共享合同协调航空和高铁的利益冲突,形成理想的收益分配方式并促进空铁联运的发展.基于不同的合作水平,使用纳什议价效用函数模拟议价过程,建立航空主导的和具有议价行为的...     

我国船舶排放控制区及港口城市检查应对措施

船舶大气污染多集中于港口和航线密集处,所以目前主流的方法是建立排放控制区(ECA)。这一措施卓有成效,但是对于环境保护的追求不可停步。本文将介绍我国设立的排放控制区的发展和现状,并与目前国际海事组织认可的排放控制区相关法案进行分析对比,探究为何我国目前很难无法达到国际标准。为了得出解决方案,本文利用演化博弈对我国排放控制区政策实施,分别分析了政府和船公司策略的演化稳定性以及两者混合策略下的演化稳定性,并且对于从根源上减少硫氧化物排放提供了建议。