农村公路交叉口视距研究

为了改善农村公路交叉口安全,降低交叉口事故率,应改善农村公路交叉口视距。文章首先对农村公路交叉口进行分类,得出农村公路交叉口多为无控交叉口和停让控制交叉口。不同类型交叉口对视距的要求也不同,针对不同类型交叉口,提出适合该类型的视距建议值。通过研究,结合实际情况改善交叉口安全,为农村公路交叉口改造提供参考。     

设计阶段互通立交安全性评价中若干问题的探讨

互通立交区域内复杂的行车条件造成驾驶人更大的生理、心理负荷,带来了比正常路段更多的安全问题,互通立交安全性评价工作是道路安全评价的重要内容。文章通过分析立交间距、主线和匝道运行速度协调性、变速车道长度和视距等评价内容,对设计阶段互通立交安全性评价工作中易被忽视的问题提出了建议。     

竖曲线设计公式的推导及讨论

首先推导了考虑行车视距的公路竖曲线设计公式,发现中国路线设计规范中的竖曲线长度建议值不能满足行车视距要求的问题,尤其是没有照明的凸曲线路段夜间行车情形。建议我国的竖曲线设计应当考虑车辆前照灯所约束的夜间视距,提高竖曲线长度建议值。     

经纬仪二倍半丝法视距测量的精度分析

笔者针对采用经纬仪二倍半丝读数能否作为视距的问题进行讨论.经过严密的数学推导,得出了采用二倍半丝与采用全丝读数视距差值的数学模型;通过绘制差值的变化曲线和视距测量的精度进行比较,对该问题做出了明确的结论和建议.     

高速公路小客车驾驶员安全注视特性分析

为了对高速公路设计与运营安全性评价提供理论依据,基于人-车-路协同过程中的驾驶员视觉注视特征,选取双向四车道高速公路453个线形组合路段,对13名小客车驾驶员在路面范围内的动态视觉注视点位置进行研究,分析不同运行速度下驾驶员在不同线形组合路段路面范围内的注视点分布规律,得出驾驶员受不同运行速度和线形条件影响时在路面上的注视点集中区域特点,提出基于驾驶员行为特征的驾驶期望视距概念,并建立了不同运行速度下驾驶期望视距的计算模型.研究结果表明:驾驶期望视距与车辆运行速度和平曲线半径相关;当道路平曲线半径小于等于800 m时,驾驶员的视野会随运行速度的提高受到限制,需采取适当限速措施以保证行车安全.     

公路虚拟仿真在M3项目上的应用

结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段虚拟仿真模型的建立过程,总结了公路虚拟仿真模型的组成和建立流程.     

高速公路空间视距检测技术研究

在公路行车视距概念的基础上,提出公路运行视距和空间视距的概念,研究利用空间两点通视原理计算分析空间视距的方法,进而基于计算机虚拟仿真技术实现空间视距检测。提出利用设计视距、运行视距与空间视距3种视距对比分析发现视距不足的方法,为公路行车安全评价分析提供依据。     

公路平面交叉安全视距设计

视距是影响公路平面交叉口安全运行的一个重要因素,针对不同交通管理方式下车辆的行驶行为进行分析,给出视距计算模型和计算参数的确定方法。并对视距不良交叉口给出改善措施。     

论路线设计对山区高速公路运营安全的影响

目前山区高速公路部分路段交通事故频繁,除了驾驶人员的不安全行为和车辆状况不良造成外,与路线的线形、交通环境等有一定关系,如长下坡急弯路段、视距不良和超高等。     

水下非视距无线光通信性能仿真

水下无线光通信是一种利用海水作为传播介质的光通信方式,包括有视距和非视距2种通信方式。非视距光通信是一种利用水中微粒对光的散射进行数据传输的通信模式,具有非视距传输、抗干扰和保密性强等优点,在军事领域得到广泛关注。本文构建水下非视距无线光通信模型,对系统的通信性能进行仿真。