江淮轻卡国Ⅳ新品上市

<正>6月7日,继江淮轻卡国Ⅳ新品上市发布会西安站之后,江淮轻卡全系国Ⅳ新品又在郑州亮相,"帅铃""骏铃""好运"三个系列共79款国Ⅳ车型集中上市,标志着江淮轻卡已全面做好了应对即将实施的国Ⅳ排放标准的产品布局。     

2003年度我国免检的自行车产品

日前，有关媒体分3次刊登了2003年度我国部分免检产品及生产企业的信息。这次免检产品分自行车、电动机、照明等34个大类，共有384家企业获得免检称号。其中，凤凰股份有限公司、上海永久股份有限公司、天津富士达自行车有限公司、天津飞鸽自行车有限公司、捷安特(中国)有限公司、浙江力霸皇工     

国际自行车展新品一瞥

以“随绿而行、健康永伴”为主题的“第十四届中国国际自行车展”已与2004年4月14——17日在上海新国际博览中心隆重举行。综观本届自行车展所展示的新品，无论是自行车整车，还是零部件、配件或是自行车延伸类产品，均以自家独创表现出卓越的品质，让人们从中能亲身体会到它们的精彩纷呈。雅     

广东邮政在珠三角推出“次晨达”业务

经过一个月的试运行，珠江三角洲“EMS限时专递——次晨达”业务5月18日在广东省的广州、深圳、东莞、珠海、中山、江门、佛山等7个城市全面启动。自即日起，上述7城市的用户在邮局营业终了或由邮件收寄局确定的收寄截止时间前交寄的7市间互寄的“EMS限时专递——     

2006—2014年度C-NCAP评价结果

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碳达峰下城市交通运输减排治理策略研究

随着我国城镇化和机动化进程的不断加快,交通运输行业的污染排放问题愈发严重,已经 成为碳排放的主要来源之一。通过政策手段有效治理城市交通运输污染排放是实现城市可持续 发展和2030年碳达峰目标的关键。本文在分析城市交通系统结构和各个要素因果关系的基础 上,将城市交通能耗与排放系统划分为：人口、经济、私家车、公共交通、物流与货运、交通基础设 施、能源消耗与排放等7个子系统,利用系统动力学方法建立城市交通减排治理决策模型,以哈尔 滨市为例进行策略仿真。在对模型进行方程设置、参数估计和有效性检验之后,利用Vensim软件 仿真模拟不同交通减排治理策略实施效果,并探讨如何通过不同策略组合实现城市交通碳达峰 目标,为碳达峰下城市交通减排治理提供决策依据和策略方案。     

冠军动力 巅峰效能 写在江淮纳威司达发动机新基地建成投产之际

江淮纳威司达新基地拥有年产20万台柴油发动机的能力,目前量产的产品包括JAC2.8L（4DA1）、MaxxForce 3.2L、MaxxForce 4.8L共三个系列的柴油发动机,同期规划中的JAC 2.7L和MaxxForce 7.2L柴油发动机也将很快投产。未来,江淮纳威司达也在考虑引进9.3至13升的柴油发动机,成为覆盖2.7升至13升排量的全功率段柴油发动机制造商。     

基于LMDI与国际类比组合法的我国交通运输行业碳排放驱动因素及减排潜力

为了给“双碳”目标下我国交通运输行业发展路径及政策制定提供学术参考,基于对数平均迪氏指数法（Logarithmic Mean Divisia Index, LMDI）,选取交通运输碳排放系数、运输方式结构、客货运结构和换算周转量4个因素定量分析了2010—2020年间我国交通运输行业碳排放变化的主要机理,并结合与美国、日本、德国等已达峰国家相应驱动因素的类比分析,提出我国交通运输行业面向“双碳”目标的路径建议与实现措施。研究结果表明：交通运输碳排放系数、运输方式结构、换算周转量是驱动我国交通运输行业碳排放的关键因素,2010—2020年的贡献率均值分别为24.8%, 27.2%和42.0%,故需要从这3个因素入手,制定针对性的政策来实现交通运输行业“双碳”目标;客货运结构对我国交通运输行业“双碳”目标的影响较弱,2010—2020年的贡献率均值为6.0%,即总周转量中客运和货运占比对我国交通运输行业碳排放的影响不大,但2020年由于新冠疫情的影响,客货运结构对我国交通运输行业碳排放的贡献率升高至43.3%,需要重点关注疫情时期的这一新变化。     

《汽车杂志》2006年度车

丰田锐志 锐 志——第十代Mark Ⅱ、丰田运动房车的传承之作。作为第一部引入国产的后驱运动房车，锐志带来的是丰田一贯的“平衡论”：前代的Mark Ⅱ，给人一种快跑车的感觉，但到了今代已经加入了“舒适、豪华”的元素。FR而已达至理想的前后比重。