全文获取类型
收费全文 | 3943篇 |
免费 | 167篇 |
专业分类
公路运输 | 1289篇 |
综合类 | 1096篇 |
水路运输 | 967篇 |
铁路运输 | 696篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 174篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 135篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 137篇 |
2014年 | 164篇 |
2013年 | 185篇 |
2012年 | 192篇 |
2011年 | 219篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 243篇 |
2007年 | 180篇 |
2006年 | 193篇 |
2005年 | 118篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 98篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 55篇 |
1996年 | 65篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有4110条查询结果,搜索用时 46 毫秒
41.
42.
大跨度公轨两用桥拱桁交叉节点处汇交杆件多、形状复杂、规模大、受力集中,处于典型的复杂空间受力状态。本文介绍根据疲劳损伤累计理论确定疲劳试验荷载的过程,得出疲劳荷载主要取决于下层汽车荷载和地铁荷载的结论。设计并制作1∶4缩尺模型,对该模型进行200万次疲劳加载试验。试验结果表明:结构应力水平较低,最大主拉应力为28.5 MPa,最大Von.Mises应力为45.1 MPa。在完成循环加载200万次后,试验模型未发现裂纹,逐步提高荷载幅,循环加载276万次,试验模型未发现裂纹,可得出重庆朝天门大桥的拱桁交叉节点连接结构在正常养护维修情况下,设计寿命期内不会发生疲劳开裂,疲劳强度满足要求。 相似文献
43.
CRH_2型动车组轴箱轴承常见表面损伤原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了200 km级CRH_2型动车组在进行首轮四级检修时发现的轴承表面损伤的种类,对其产生的原因进行了分析,提出了处理方式。 相似文献
44.
岩溶地质构造在我国广泛分布,岩溶地质构造给地下工程造成的影响不容忽视。通过对岩溶地质构造特征进行分析,基于损伤理论与尖点突变理论,建立岩溶体顶部弯剪破坏与边墙屈曲破坏两种力学模型。针对层状围岩推导出基于顶部弯剪破坏模式的临界承载能力计算公式,并通过对某岩溶区段地铁区间隧道运行期间的稳定性分析验证了研究成果的合理性。 相似文献
45.
46.
47.
钢轨是铁路线路中最为重要的设备之一,其主要作用是支撑并引导机车车辆的车轮,在列车运行中直接承受来自车轮的载荷和冲击.其状态是否完好直接关系到列车的运行安全.钢轨疲劳损伤后,主要表现为轨头磨耗,包括垂直磨耗、侧面磨耗等,这些损伤直接影响铁路的运营安全,因此对钢轨轨头轮廓进行定期检测十分重要.钢轨轮廓及磨耗检测系统(简称系统)正是基于这一目的研发的动态检测系统. 相似文献
48.
49.
50.
对已实施近20年的GB6420—1986《货运挂车系列型谱》的先进性、时效性、可操作性及同相关标准内容的统一性方面的问题进行分析,提出了修订该项标准的建议。 相似文献