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921.
研究振动和击实(静压)成型方法对水泥稳定碎石基层材料抗压强度影响,并分析强度差别产生的原因,试验中应用振动成型仪对水泥稳定碎石进行振动成型,养生7 d后测定抗压强度,并与静压成型试件的性能进行比较,试验表明振动成型水稳碎石的抗压强度与静压成型具有线性关系,基于压实度相同原则,振动成型方法的抗压强度大于静压成型的80%左右,而若在密度相同的前提下,振动成型方法的抗压强度大于静压成型的60%左右,其中60%的强度增加量源在于骨架的嵌挤作用,给出了两种成型方法抗压强度的转换关系,基于强度等效原则,采用振动成型方法设计基层材料可节约水泥2%~3%,按级配类型回归曲线的斜率和截距表明,振动的成型在用于基层材料为无机结合料时,不仅能够有效增强基层的密度,还可以提高级配的结构性,进而充分发挥出无机结合料的级配效应。 相似文献
922.
在我国的道路交通建设中隧道建设越来越普遍,但在隧道建设中,受到多重因素的影响,存在着很多破碎围岩需要处理,通过实例分析介绍了隧道破碎围岩的处理措施,为下步处理措施提供确切的现状条件,总结了破碎围岩塌方的处理施工经验,对类似施工条件提供借鉴经验。 相似文献
923.
破碎砾石作为一种石灰岩石料的替代品,应用于高等级公路基层施工中。通过对水泥稳定破碎砾石试验段各项指标测定情况与水泥稳定碎石质量控制的对比,探讨了水泥稳定破碎砾石在公路基层中使用的注意事项和应用前景,有助于破碎砾石在高等级路面基层的推广应用。 相似文献
924.
结合某隧道工程塌方,从工程与水文地质条件、设计以及施工等方面分析其发生塌方的原因,并进行相应的处治方案比选。结果表明:采用超前小导管注浆并结合塌腔回灌混凝土的塌方处治方案安全可行、经济合理。 相似文献
925.
926.
927.
李永军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):70-71
随着公路施工技术的发展,需要在滨海、湖沼、谷地、河滩等地开发公路工程。在各种软土中修建公路,首先要解决的是软土地基问题。软土地基主要是由粘土和粉土等细微颗粒含量的松土、空隙率的有机质土、泥炭或松散砂土等土层构成。相对来说,软土地基的地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且容易发生沉降。而路基处理不好,则会造成路基开裂或路面起伏不平,造成大量的经济损失和资源浪费。因此,提高公路软土地基的处理技术是路基所要解决的重要课题。 相似文献
928.
刘明 《交通世界(建养机械)》2014,(13):116-118
干拌法橡胶改性沥青混合料具有所需橡胶颗粒尺寸较大,加工成本低:不需要专门的设备;且橡胶颗粒掺量大(约为湿法工艺的2~3倍)的优势,具有重要的推广价值。不过干法橡胶沥青混合料存在沥青与胶粉接触反应时间短,改性效果差的技术瓶颈。自1998年开始,美国开发维他连接剂TOR以化学交联方式将橡胶和沥青改性,降低粘度.改善施工和易性。但是TOR目前依赖国外进口.费用很高.针对这一现状课题组研发与TOR有着类似功效的新型橡胶反应剂(RAR).本文通过一系列的对比试验研究,对RAR橡胶沥青胶结料性能及RAR橡胶沥青混合料路用性能进行了总结和探讨。 相似文献
929.
930.
粗橡胶颗粒沥青混合料室内成型工艺及路用性能 总被引:1,自引:0,他引:1
为寻求合理的粗橡胶颗粒沥青混合料室内成型工艺,对原材料、级配进行了研究和选择;采用振动压实与大型马歇尔二次击实成型相结合的成型方法,运用正交试验,研究了不同橡胶掺量、振动频率、振动时间、压实温度和压实次数对粗橡胶颗粒沥青混合料压实效果影响;以空隙率为主要控制指标对混合料的压实效果进行评价;提出了适用于粗橡胶颗粒沥青混合... 相似文献