峡谷地区钢桁梁高强度螺栓施拧质量控制

高强度螺栓施拧质量关系到钢桁梁接头处的承载能力和使用寿命,高强度螺栓连接的可靠性是由螺栓预拉力判断的,可以通过控制扭矩和转角来转换实现预拉力,而影响终拧预拉力主要有扭矩系数、施工工艺、电扳稳定性、人员综合素质等因素。通过对上述因素进行重点管控,来确保高强度螺栓施拧质量,从而确保大桥的承载能力和使用寿命。     

德国马牌轮胎 eContact Seal+Silent

德国马牌eContact带来了出色的抓地响应,让Model 3的操控性能更上层楼,也让Model 3彻底发挥出了一款运动电动车的魅力搭载了输出最大扭矩达375Nm的后置永磁同步电机,带来了从静止加速到100km/h仅5.6s的出色战绩,最高车速达到了225km/h,整备质量达到1614kg的标准续航后驱版特斯拉Model 3,其性能指标不亚于一款性能跑车,对于它所渴望的跑鞋自然是一款运动轮胎,而且Model 3对它所搭载的轮胎会提出比传统跑鞋更多苛刻要求,毕竟原配跑鞋并不尽如Model 3的意。     

一次来一对 MERCEDES-BENZ S 65 AMG SLS AMG GT FINAL EDITION

<正>奔驰在洛杉矾和东京车展上一次性发布了两款重量级车型S65 AMG和SLS AMG GT FINAL EDITION。废话不多说,直接上干货。S65 AMG装备一台5980cc排量V12发动机,这是无数AMG迷们梦寐以求的终极神器。最高输出功率630hp/4800-5400rpm,峰值扭矩达到了1000Nm,最恐怖的是这一扭矩在2300rpm就可尽数输出,一直持续到4300rpm。在如此恐怖的扭矩输出参数下,S65AMG的0-100km/h加速时间仅为4.3秒。设想一下,坦克那么大的一台奔驰S,4.3秒完成0-100km/h加速是个什么样子,真是不可理喻的强大。     

奥迪R8 V10 Spyder

测试地点：英国·Gwynedd敞篷版起跑往往是破坏动力学设计的罪魁祸首,那么对于R8 V10 Spyder来说,能否逃出桎梏呢？R8 Spyder中央控制台的末端有一个小按键,位于MMI控制按键和7挡双离合变速器挡把的后部,在驻车健和顶篷升降的开关旁边,这是一个看起来很不起眼的配置,但它决定了驾驶者能否享受到来自V10发动机的震撼声效。随着食指给到这个按键一点点压力,     

关于内燃机原理若干问题的分析

分析了柴油机的最大扭矩、扭矩储备系数、喷油系统喷油量与柱塞几何供油量的差异和变化规律,认为这3个参数的现行定义不够合理,给出了新的定义.     

电控单体泵采集分析系统的研发

介绍了基于研华PCI-1712高速数据采集卡设计的电控单体泵采集分析系统,分别采集了喷油压力、单 体泵驱动扭矩和燃油低压信号,并对信号进行滤波和计算,获得了单体泵的最大喷油压力及散差、喷油提前角及散 差、峰值扭矩及散差等参数,用于电控单体泵的分析。智能分析软件利用上述数据判断单体泵总成是否合格,并且 报告不合格的因素。     

柴油机漏气量试验研究

针对某车用6缸增压中冷柴油机,开展了不同发动机转速、扭矩、机油温度和最高燃烧压力工况下的漏气量试验研究.试验结果表明,发动机的转速和扭矩是影响漏气量的主要因素,而机油温度和缸内最高燃烧压力对漏气量的影响较小.相同扭矩下,随转速增加,漏气量基本呈线性增加趋势,转速每增加10％,漏气量约增加12％;相同转速下,随扭矩增加,...     

移动式蓄电池快速放电装置的研究与开发

1课题提出的背景及依据铁路实行列车大面积提速以来,25T型客车在全路范围内推广运用。25T型客车采用的110V控制和应急系统电气回路中应急电源配置为GNZ120-(4)中倍率碱性免维护蓄电池,每车80节,每节额定电压为1.2V,容量120AH,最大电液重量为7Kg,标称使用寿命15年,