DY125-52A电喷——弯梁摩托的华丽转身

大阳DY125—52A是洛阳北方易初摩托车有限公司推出的精品弯梁车,该车吸取汽车电喷系统的成熟技术,采用专门设计的摩托车版电喷系统．配备大阳独有的油浴六离合低速大扭矩发动机,目前已通过国家相关部门检测,达到国Ⅲ排放标准。这是大阳新品研发的一次华丽转身,完美上位。     

供风环境不良主机增压器轴承高温

某轮主机,额定转速193r／min。配备的VTR354A增压器,自船舶1993年出厂以来,压气机端轴承温度一直居高不下。夏季,受增压器压气机端轴承温度限制,主机转速183r／min时,增压器压气机端轴承温度即达到94℃引发高温报警;冬季,主机也无法达到额定转速,只能达到185～188r／min。公司曾委托BBC专业厂拆检增压器和化验增压器滑油,均未能找到原因,也就无法解决压气机端轴承高温的问题。     

更换增压器改善老龄主机工况

某轮,载重15139吨;主机SULZER 5RND68,1971年建造,7500HP-137r／min;配置S610B增压器一台,最高转速10000r／min,额定转速7000r／min,涡轮进口额定温度390℃,允许最高温度650℃。     

行吟诗人 试驾保时捷2011款卡宴

我是坚定的保时捷拥趸,同时我在这个庞大的社群中属于温和派,所以我并不激进地反对保时捷卡宴的横空出世,尽管有人质疑其冲淡了保时捷的血统,还有不少人对保时捷卡宴的亲民化倾向嗤之以鼻,我却无动于衷,毕竟一个品牌的发展需要完备的产品矩阵和充裕的现金流作为支撑。但当我第一次看到卡宴的时候,我心里不免有些耿耿于怀,毕竟人生第一次驾驶的保时捷居然不是跑车界的史诗911……     

舵系锥轴锥孔连接受力分析

通过对船舶航行工况条件下锥面连接的受力分析,得出锥面连接的表面接触比压与其能传递的轴向摩擦力和摩擦扭矩关系的计算公式;并对压入安装工况条件下锥面连接的受力分析,得出装配时压入力与接触比压关系的计算公式。通过实例计算,证明该计算方法是可行的。     

驭风而行

黄昏的斜阳就在背后,敞开的顶篷带来徐徐风声,这让耳边传来穆特的流浪者之歌显得愈发悲怆。在山间,我驾驭着E350双门敞篷车有如驭风而行。     

精致动力 长安铃木K10B发动机

铃木是出了名的小车专家,实际上,在小排量发动机领域它同样精通。其搭载在天语S×4上的M1 8A发动机曾获得2009年度中国心年度十佳发动机称号,而与K1 0B同系列的K 4B,也在2008年度获得过这个殊荣。这么看来,仅仅1.0L的K10B发动机也不容小觑!虽然是一台并不多见的直列三缸发动机,但这并不意味着技术的落后。比如采用铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴     

浮箱结构船闸人字闸门预应力背拉杆设计

大型船闸人字闸门因门体较高、启闭时雍水阻力及风阻力较大,背拉杆大多采用预应力结构。为延长其顶底枢的使用寿命,常在最低通航水位以下设置浮箱。结合下坝复线船闸,先介绍预应力背拉杆及浮箱的布置形式,再着重引入美国陆军工程师兵团SHERMER C L提出的理论进行设计计算,最后对有浮箱结构的人字闸门背拉杆预应力施加方法进行探讨。     

涡轮增压器的使用与维护

1 增压的目的及增压器工作原理众所周知,扩缸和增压是提高车用柴油机功率常用的两种方法,目前多采用的是增压.虽然车用柴油机增压后存在着低速扭矩特性差和加速响应滞后的缺点,但在转速、排量和外形不变的情况下,功率大幅度提高,经济性、排放和噪声得到改善.涡轮增压器是利用发动机排出的废气能量,驱动涡轮转动,带动同轴的压气机叶轮高速旋转,转速可达每分钟几万到十几万转.     

购车资讯宝典——四步骤选车,购车问题一次解决

如何利用《家用汽车》购车资讯宝典买车1创建你的选择列表购车时首先关注的项目是什么?毫无疑问是价格。所以你在买车前需要做的第一件事就是制定你的预算范围。我们大致将车的价格分为8个价格区间,并用不同颜色标记,它们是: