浅谈苏丹港区工程地质特征

简单介绍苏丹港区珊瑚礁灰岩的地质特征及不均匀风化现象，以及该层的地基承载力。     

8m3抓斗挖泥船开挖泥质风化岩地质突变基坑中的应用

通过制定一系列施工措施，使8m^3抓斗挖泥船可开挖水深达17m的中风化泥质岩石。创造了8m^3抓斗船的施工纪录。     

广东花岗岩地段球状风化地下分布特征分析

通过对武广客运专线广东韶关至花都段花岗岩地段钻孔岩芯特征的相关分析,揭示了该花岗岩地段球状风化具有“上小下大、上多下少”的地下分布特征,并提出了相应的工程建议。     

浅谈奎北线第三系泥岩风化程度划分

第三系泥岩类地层一般成岩差，为软质岩，工程物理力学性质较差，其风化程度的划分不同于其他时代的基岩划分．本文从风化作用、划分标准、影响因素方面分析第三系泥岩类风化程度划分，建议不进行风化程度划分，仅给出物理力学分层的观点．     

春风化雨

不知什么时候,你面对一个个"高峰论坛"、"高端访谈"突然觉得无话可说;在拥堵的车流里忽然感到身心疲惫;在灯红酒绿的夜晚不由回忆起纯朴的岁月:在高楼林立的大街上忍不住多看流浪者一眼……你刚从竣工的庆典中得到满足,有关矿难的报道又令人义愤填膺;才从网络世界中退出仍那么意犹未尽,而联想起社会上的坑蒙拐骗又不禁忧心忡忡……经济不发展肯定不行,因为绝不能回到贫穷的过去,但面对伴随出现的一系列城乡、贫富、资源、环保、安全、教育等严峻的社会问题,你却陷入了苦恼.     

利用风化软岩作为铁路路基填料的施工方法

西安—南京铁路与汉丹线的联络线地处湖北省随州市境内，沿线地处桐柏山脉坡麓丘陵和汉水支流陨水界区，主岩为花岗岩、片麻岩、风化严重变质凝灰岩及云母石英片岩。这种风化严重的绢云母片岩一般不宜作路基填料。但在根本无其它土质可……     

鱼梁航运枢纽工程闸坝泥岩基础剪切软弱带加固处理

鱼梁航运枢纽工程闸坝基础开挖过程中发现岩层中层间存在剪切软弱带且节理裂隙较为发育,岩体完整性较差;同时,层间剪切软弱带、节理裂隙面、岩层面等结构面互相切割,组合形成大小不一的块体,对坝基抗滑稳定较为不利,经计算,深层滑动不满足规范要求。经多方案对比分析研究,最终采用挖除部分软弱夹层、布设锚筋桩和基础固结灌浆等措施组合的地基处理方案。     

复杂岩石地层盾构掘进速率预测模型研究

为提高盾构掘进效能,指导盾构掘进施工,对泥岩砂岩交互地层条件下越江隧道盾构掘进速率预测模型进行了研究。在施工现场进行盾构掘进试验,通过盾构数据采集存储系统,获取盾构掘进的基本参数,并进行点荷载强度试验以获得岩石强度数据。运用多元回归分析的方法,分析了盾构掘进速率与岩石点荷载强度及刀盘推力的关系,分别构建了泥岩和砂岩地层盾构掘进速率的预测模型,并对其进行了应用。研究和应用表明,在泥岩和砂岩两种地层条件下,盾构掘进速率均随岩石强度的增大而降低,随刀盘推力的提高而增大,掘进速率与刀盘推力、点荷载强度均呈幂函数关系。     

浅析株洲航电枢纽右汊闸坝风化深槽基础处理

株洲航电枢纽工程右汊闸坝基础为溶蚀风化深槽,采用桩基 钢筋混凝土承台 上游岩体灌浆设计方案,取得了理想的闸坝基础处理效果。就风化深槽基础的特性和基础处理方案进行了阐述,并结合工程安全监测对基础处理的效果进行了分析。