新型铁路客车用密封窗（密封型翻转活动车窗）的研发与应用

针对改造前的动力分散型电动车组，在运行过程中存在通风不畅的问题，着手开发新型活动式密封窗，以便在列车空调断电、故障时保证车厢内有足够的空气流通量。     

动车组及城轨制动计算软件的开发

动车组和城轨在运行速度、运行工况、载荷等方面有较大的差异,为了在同一平台上实现动车组和城轨的制动计算,分别研究了适用于动车组和城轨的制动计算方法,开发了集成两种轨道车辆制动计算算法的专用软件。制动计算方法充分考虑了电制动和运行阻力对制动系统的影响,制动计算软件的分段3次样条插值模块能对导入的试验数据进行插值处理,还能实现每车的参数设置、瞬态制动计算和耗风量计算。以8辆编组的速度300km/h动车组为例,介绍了制动计算软件的应用情况。     

奔驰车系故障两例

例一车型:GLB200。发动机型号:282.914。行驶里程:4476km。年款:2020年(代码800)VIN:LE42476871Lxxxxxx。故障现象:空调无法调节温度,一直出热风。故障诊断:试车发现打开空调调节温度时显示屏可以正常变化,温度调整至最低时所有中央出风口均会出热风,风向调节和风量调节正常。实测空调出风口温度47?50℃。故障现象一直存在,仪表无任何报警信息。     

公路隧道通风需风量的矩阵计算方法

按照《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-2014)给出的稀释烟尘、CO的需风量计算公式,计算需风量过程烦琐而且重复计算多。根据需风量计算公式以及相关参数的特点,引入矩阵计算工具,通过变换和计算得出决定需风量的总变化系数X和Y,从而方便快捷地得出需风量,并且能直观分析需风量的变化规律。以西部地区某高速公路隧道为实例,进行通风计算对比,结果表明,矩阵计算方法得出的需风量结果与常规计算方法得出的是一样的,并且需风量变化规律也是一致的。     

PM2.5过滤器对空调器总成性能影响的试验研究

针对配置不同种类的空调过滤器的汽车空调系统,通过台架试验进行分析,提出配置PM2.5过滤器的空调器总成的设计要点。     

高原地区长大隧道施工通风技术

结合关角隧道无轨运输和7#斜井施工通风实例,详细说明了高原地区隧道施工通风设计风量计算方法、设备选型及施工组织管理,可为我国隧道通风设计人员对高原地区隧道施工通风风量计算、通风设备的选择提供依据和参考。     

降低建设成本、优化公路隧道通风方案的设计

公路隧道的通风设计是隧道总体设计的重要环节之一,合适的通风方案设计应综合考虑到通风效果、施工难度、设备投入、运营成本等因素。应用静电除尘设备与交通管制相结合的通风方式,可以大幅度削减隧道建设成本,并以工程实例进行了比较分析,得出这种方法具有显著的经济效益。     

公路隧道交通通风力研究

对公路隧道的需风量、交通通风力进行了数值仿真研究.仿真结果表明在单向交通条件下,对＜3 000 m的隧道,只要车速≮60 km/h,仅由交通通风力产生的风速能够满足稀释CO和烟雾的通风要求.这表明即使较长隧道在正常运营条件下,一般可不启动风机.在双向交通条件下,交通通风力相抵消,即使隧道较短,也可能需要启动双向机械通风装置.     

高炉铜质风口套亚音速喷涂层的性能分析

采用氧-乙炔亚音速火焰喷涂工艺对高炉铜质风口套表面喷涂耐高温、耐磨材料，可以改善工件的表面性能。用金相显微镜、扫描电镜(SEM)和显微硬度计等对喷涂层的微观组织进行观察分析，可以为制定合理的喷涂工艺提供试验依据。结果表明，基体与喷涂层界面结合状况良好，界面附近基体组织细化。随着合金粉末中WC含量的增加，涂层的硬度和耐高温性能也明显增加。     

阿拉山口口“内功”“外功”一个都不能少

新疆阿拉山口口岸是我国新亚欧大陆桥的西桥头堡和西部地区唯一的铁路、公路、航空、石油管道并举的国家一类口岸，也是闻名遐迩的“大风口”。随着阿拉山口设市和综合保税区的建立，目前已成为人流、物流、信息流、资金流的大通道和集散地。