激光-MIG复合焊接技术在车身制造过程中的应用

以铝合金车身结构焊接为例介绍了激光-MIG复合焊接技术的原理及特点。将激光焊与电弧焊两种焊接技术有机地结合起来,可以获得具有优良综合性能的焊接接头,不仅可以改善焊接质量和生产工艺性,同时可以提高焊接效率。     

台湾海底隧道之接头与管段变化研析及对策

台湾唯一之海底隧道系采沉埋方式施工,该隧道不仅处于具高度盐份腐蚀之不利环境,且位于软弱地盘上.于营运二十余年后,轻微异状已有显现,如管段接头锈蚀、管体渗漏及管体裂损等异状.上述异状可能为接头构件变形、管体变位/变形及结构劣化等影响隧道安全之前兆,甚至降低其耐震能力;因该隧道肩负港区及区域经济发展之运输重任,如何藉由整体性体检进行安全评估及研订适当之维护补强对策,为计划执行重点;故本文将说明隧道接头、结构体等隧道重要构件之检测调查(如地球物理、钢筋腐蚀、裂缝深度、氯离子试验、防蚀电位、接头防水等项目)、数值分析及自动化监测(接缝计、单元沉陷仪、结构倾斜仪、电位计等)等综合评估结果及维护补强对策,以提供工程界日后参考.     

钢轨螺孔受力分析及孔裂防治措施

在分析钢轨螺孔周边应力的基础上，采用螺孔周边棱角凹弧型冷扩冲击技术，使孔边棱角处产生不可完全回复的塑性变形，并在一定范围内产生残余压应力，在与工作拉应力相叠加后，可使工作应力降低，从而减少或消灭螺孔裂纹。     

铁路货车制动管系法兰接头的研制

为解决现有货车制动系统管系法兰接头漏泄问题,对现有货车用法兰接头结构、现场运用情况等进行了分析、调查,并对法兰接头做了较大改进。对新旧2种结构的法兰接头进行了一系列模拟对比试验,证明新结构法兰接头对保证管系安装的准确性及管系连接刚度效果显著。     

无缝线路钢轨的焊接方法

新建铁路秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，轨道工程采用一次铺设跨区间无缝线路。由于无缝线路消灭了大量钢轨接头，因而具有行车平稳轨道维修费用低，使用寿命长等优点，成为目前高速铁路线路建设的主要方法。随着客运专线建设高潮的来临，无缝线路成为了热点话题。     

铁路车辆用6005A大型铝型材焊接性能研究

采用进口ER5356焊丝和自制Al-Mg合金焊丝对车辆用6005A大型铝型材进行了焊接,对焊接接头组织与性能进行了分析和研究。结果表明,6005A大型铝型材焊接接头最薄弱的部位位于离焊缝中心约15～20mm的热影响区内的软化区,软化区产生的主要原因是该区强化相粒子在焊接热循环过程中发生过时效,产生聚集粗化。     

铝合金直流点焊焊接参数对焊点性能的影响

在实验的基础上，就5982铝合金板（1mm 1mm)直流点焊焊接参数对焊点性能的影响进行了分析研究。结果表明，焊接电流在一定范围内与焊点接头的拉剪载荷成正比，通电时间与电极压力都存在一个最佳范围，而加压方式对接头性能影响并不明显。     

蓄电池电缆接头的修复

汽车蓄电池上的原装电缆不但价格昂贵,而且维修、更换也颇为烦琐。本文就介绍一种可靠、便宜、可替换且毋须焊接的电缆接头维修方法。     

指形拼接的胶合效率

木材的纵接方法按其接头形状有对接、指形拼接、斜面搭接以及这些方法的衍生型等3～4种。其中,对接法强度不好。而斜面搭接法由于要求楔面倾斜平缓,若要得到与普通木材差不多的强度,则木材要有板厚10倍左右的长度损失。而指形拼接法,虽在强度方面稍有不及,但接头加工时的木材损失少,尤其加工过程适于机械化,因此可以认为,这一方法今后将获得广泛推广。本文根据指形拼接的强度试验以及与以往研究结果的比较分析,得到了与指形设计有关的基本资料。