FPSO模块支墩焊接接头低温CTOD韧度试验研究

模块支墩是海上浮式生产储油船(FPSO)中连接上部模块与主甲板的关键结构,必须有效保证其焊接接头的韧度以防裂防断。按照国际通用规范BS7448和DNV-OS-C401的要求,对我国渤海PL19-3油田300ktFPSO的模块支墩焊缝和熔合区进行了低温(-18℃)裂纹尖端张开位移(CTOD)的试验研究。试验研究结果表明:按拟用焊接工艺所焊接的模块支墩焊接接头,其焊缝和熔合区的CTOD试验值都能满足国际通用规范DNV-OS-C401规定的要求(不小于0.15mm),因此,可以确认,该焊接工艺可应用于模块支墩的焊接施工,并且焊后的模块支墩可以免除退火处理。     

舰船用铝-钛-钢过渡接头的爆炸焊接

本文介绍了船用铝钛－钢过渡接头爆炸焊接的特征，并对其焊接界面进行了较细致的微观分析和结合性能测试。结果表明，利用爆炸焊接获得的铝－钛－钢过渡接头界面达到冶金结合，性能良好，满足了舰船的设计和使用要求。     

埋弧自动焊在中梁内侧对接焊缝上的应用

针对敞车中梁对接接头的焊接质量要求严格，组对间隙大，手工焊接困难，焊接缺陷较多，造成焊缝返修超标及焊接材料浪费这一实际问题，设计制造了封底自动焊工装，改造了焊接小车，从而成功地采用了埋弧自动焊，使焊缝合格率达９９％以上，收到了较好的效果。     

碳迁移对T91／12Cr1MoV异种钢管接头持久强度的影响

用焊接热模拟方法确定了焊后热处理工艺参数，通过选择９％Ｃｒ和５％Ｃｒ的焊材，研究了接头熔合区碳迁移行为，分析了脱碳层的碳浓度、碳化物类型、分布特征及其对接头持久强度 的影响。     

钢轨接头对京九线提速的影响

利用有限元法，建立了车辆一轨道藕合动力计算模型。运用该模型，对不同列车速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算，为京九线路的提速提供了理论依据。     

换档传动轴接头球销热处理工艺

介绍了20钢低碳马氏体热处理工艺。采用该工艺解决了换档传动轴接头球销断裂问题。     

HUMPERT多功能车把个性强烈

德国名的自行车零配件生产厂商——HUMPERT公司，在2005年科隆国际自行车展上所推出的一款由可调式把接头和把横管组合而成的多功能自行车车把，因设计新颖，结构独特，故也吸引了不少自行车采购商和观众的目光，在展会现场产生了较大的轰动效应。据介绍，由于HUMPERT公司推出的这款多功能车把，把接头可自由上下移动，把横管（由中间部分、左面部分和右面部分三个部分构成）左面部分和右面部分同样也可在横向方位进行调整。     

200EMU铝合金车体自动焊工艺

结合高速电动车组车体结构特点和铝合金焊接的特点，介绍自动焊工艺在公司200EMU铝合金车体生产中的应用，同时阐述了自动焊焊接参数的优化，对提高产品质量的积极影响。