高速公路大面积振动沉管桩质量问题处理及沉降监测分析

申苏浙皖高速公路浙江段一期工程采用沉管灌注桩替代预应力管桩,以便大幅降低造价。针对大面积施打沉管桩后出现的质量问题,及时采取一些措施来降低不合格率及其影响。由对沉管桩路段沉降监测的分析可知。路堤堆载后沉降较快地趋于稳定,可以达到路基施工稳定和工后沉降要求。     

高墩大跨连续刚构桥双肢墩静风稳定研究

以高墩大跨连续刚构桥双肢墩为研究对象,在其他结构参数不变的：前提下．仅考虑结构自重和静阵风荷载作用．探讨双肢墩在横系梁的设置对结构成桥阶段稳定性的影响。结果表明：横系梁的设置对成桥阶段稳定性有很显著影响。     

虎门悬索桥桥塔风荷载实验研究

本文介绍虎门悬索桥桥塔的风洞实验结果，在低湍流度的均匀来流和剪切湍流中测量了桥塔的各个空气阻力阻力矩分量随水平风向变化的结果，并与塔顶带有施工设施的状态进行了比较。     

CFRP加固钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的一种计算方法

针对碳纤维布(CFRP)加固钢筋混凝土构件可能发生的两种破坏形态(压区混凝土压碎破坏、CFRP拉断破坏)，分别给出了简化计算公式和适用条件，并进行了有限元分析，与试验值进行了对比，吻合较好。     

汽车车顶广告牌的气动稳定性分析

应用风荷载计算理论对汽车迎风向行驶与侧风向行驶时车顶广告牌的气动稳定性进行了研究，提出了使车顶广告牌不滑动或不翻倒的措施。     

京沪高速大胜关桥钢桁梁段节段模型试验方法

京沪高速大胜关桥主桥是一座三主桁六线铁路钢桁梁(拱)桥,跨度为(108+192+336+336+192+108)m.采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面,多横梁体系,钢正交异性板与下弦杆焊连在一起.这种结构形式国内首次使用,结构构造和受力状态都较复杂.为考察钢桁梁段桥面系的受力状态、设计理论和方法的正确性,设计制作一个大比例的6节间节段模型,对节段模型模拟实桥不同受力区段的试验方法进行研究.通过采用不同的支承方式,分别模拟实桥正、负弯矩区的受力状态;通过桥面加载辅以节点补栽方式,解决了节段模型试验中"第一系统"受力不足的问题,使节段模型试验反映了实桥的受力状态.     

浅谈柔性靠船桩的设计和施工技术——巴基斯坦OP—Ⅱ码头工程

本文通过对巴基斯坦0P—Ⅱ码头工程柔性靠船桩的施工实践，阐述在施工设备缺乏的情况下进行大直径钻孔和吊装靠船桩的施工方案比选，以及综合考虑施工情况探讨靠船桩的设计新思路，并在不影响靠船桩的正常使用条件下对柔性靠船桩原设计作出适当变更，供柔性靠船桩设计和施工参考     

特长软岩公路隧道结构设计与稳定性分析

介绍了特长软岩公路篮家岩隧道结构设计过程,借助于有限元数值模拟方法,采用梁一弹簧模型模拟衬砌结构,进行了隧道结构的力学特性分析,通过对其二次衬砌进行受力计算及稳定性分析,阐述软岩隧道段设计思路及支护手段,验证可支护参数的合理性及可靠性。     

连续钢桁梁悬拼施工中人体对振动的适应性研究

针对连续钢桁梁悬拼施工中的风荷载效应问题,以某下承式连续钢桁梁柔性拱桥悬拼施工为工程背景,建立三维有限元模型,分析了在不同风速时程作用下的动力响应对施工人员的影响。结果表明,横向风荷载是引起结构横桥向水平支反力的主要因素,而结构在三至六级风荷载作用下引起的横向振动不会对人体造成明显不适。