真空加联合堆载预压法的施工技术研究

通过实例介绍了真空加联合堆载预压法的工作原理，施工工艺以及施工过程中容易出现的问题及处理方法，研究表明，采用塑料排水板作为纵向排水体加固软基效果明显，与其他加固方法相比，该方法工期短、土基强度增长快、路基沉降值小且稳定。     

大秦线8m钢筋混凝土梁疲劳损伤分析及寿命评估

发展重载运输是我国铁路现代化的重点,大秦线自20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务.近些年,随着运量的不断增加,为了提高运能,25 t轴重的万t列车和2万t列车相继出现在大秦线上,而25t轴重货车由于载重大,对桥梁的影响要大于普通敞车对桥梁的影响.就目前情况,大秦线上的桥梁承受着高应力水平和高循环次数的双重不利疲劳荷栽,尤其在近年,大秦线年运量将达到400Mt.本文针对这些运营条件对既有桥梁展开研究,验算其疲劳能否满足要求,并对其寿命进行评估.     

汕头海湾大桥北引道软土地基处理

讨论了汕头海湾大桥北引道软土地基工程的设计与加固，并取得施工成功，对于减少工后沉降、防止桥涵结构物与路堤结合处的跳车现象和减少桥台桩基负摩擦力的研究课题提供一条有效途径。     

基于苏埃通道工程盾构施工过程中下沉量分析

盾构开挖隧道主要分为隧道掘进和管片拼装2大工序。在管片拼装过程中盾构主机处于静止状态,在此过程中将会产生主机整体下沉和栽头的现象。为了尽量避免下沉和栽头现象的出现,需要对主机的下沉量和栽头量的范围进行预测,在盾构隧道掘进工序末事先调整好姿态,使盾构在静止过程中的下沉量和栽头量正好与姿态调整量相抵消,从而保证隧道轴线与设计轴线一致。通过对盾体周围受到水土压力以及地基对盾构的反力进行分析计算,并利用Matlab软件对4种不同地层进行建模分析,求得盾构主机在各地层的下沉量和栽头量的范围。通过计算,在苏埃跨海通道工程盾构掘进段项目中,主机在淤泥质土等松软地层中姿态变化最大,最大栽头量约为0.38 m,整体下沉约0.12 m;在密实中粗砂地层中姿态变化最小,最大栽头量约0.13 m,整体下沉约0.04 m。通过得出的栽头量和下沉量的范围,进而实现对盾构姿态的提前调整。     

绿色船舶压载水处理系统的设计

全球所有海上运输船舶所携带的压载水数量,每年大约有120亿吨,每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物达7000种。随着经济全球化和世界贸易的发展,船舶越来越大,船速也越快。不幸的是,船速的加快导致船舶两港航行时间的缩短,也增加了外来有害水生物存活和转移的可能性。研究快速高效去除微生物的船舶压载水处理系统势在必行。     

关于汽车制动的动态轴载荷分配的研究

通过对现有汽车制动检测方法的分析并指出各种方法存在的主要问题,对汽车制动时的动态轴栽荷的分配进行理论分析,从而建立数学模型,期望能够解决动态制动检测的问题.     

圆钢管混凝土抗弯承载力的计算

在基本假设的基础上,利用危险截面上力的平衡,推导了圆钢管混凝土抗弯承载力的计算公式．计算公式的可靠性得到了试验结果和其他国家相应规程计算结果的验证．