公路超载的影响分析

目前,公路超载、超重车辆运输现象有所减少,但仍很普遍,本文从理论上综合分析了超载的问题现状与危害,提出了减少路面早期损坏的有效措施,供同行们参考。     

三峡库区巫山玉皇阁崩滑体综合治理技术研究

对三峡库区巫山玉皇阁崩滑堆积体进行各种工况下稳定性分析计算.计算结果表明:崩滑体的前缘次级滑体在库水位影响下均处于不稳定状态,需要治理.在尽量减少拆迁占地和满足沿江路、集仙南路线型要求的前提下,对滑坡治理与沿江路、集仙南路的规划进行协调,对崩滑堆积体采取了锚杆、抗滑桩、挖方减我、护坡、设置截排水沟等5种措施,工程效果显著.     

黑沟大桥风荷载振动分析

黑沟大桥为主跨150m的预应力混凝土高桥墩连续刚构桥,位于峡谷出口处,风力较大.利用有限元方法建立其模型,模拟桥梁的施工过程,研究其结构动力学特性和风荷载作用下的应力和变形,可为桥梁施工和控制提供参考.     

水工建筑物高强纤维修复砂浆物理力学性能研究

针对水工建筑物表面损坏特点,采用聚丙烯纤维和新型玄武岩纤维配制了纤维高强修复砂浆,进行了修复砂浆干缩、抗压、抗折强度、抗拉强度及抗弯性能的试验研究.研究结果表明:加入纤维能有效改善砂浆的早期抗干缩能力,对砂浆的早期抗压、抗折强度有一定的改善作用,但对砂浆的长期力学性能有一定的衰减作用;加入纤维后砂浆的抗弯荷栽均有一定程度的增加.并且砂浆的挠度明显增大.当荷载为2kN时,高强砂浆、聚丙烯纤维和玄武岩纤维砂浆试件的挠度相对于空白样分别增加了12.0%,34.1%和22.0%,说明加入纤维能有效地改善砂浆的韧性,提高砂浆抵抗变形开裂及抗冲击能力.     

高速铁路路基基底应力计算方法研究

介绍了高速铁路路基基底自重应力的三种计算方法,即弹性土堤法、比例荷载法、均布荷栽法.通过对不同坡度及不同高宽比断面的基底应力分析对比,探讨了影响基底应力大小及分布形式的因素,并以五个高速铁路路基典型工点实测值为基准对这三种方法的计算结果进行了分析对比,提出了上述三种计算方法的使用范围,并对均布荷载法的计算公式进行了修正.     

CFG桩复合地基在公路工程中的应用

CFG桩复合地基加固技术具有众多的优点,其在工程中的应用愈来愈广泛。详细介绍了京承高速二期10#标地基处理中CFG桩的应用,并进行了桩身完整性检测及单桩复合地基静载试验。施工检测结果表明CFG桩施工在本标段是成功的,其施工工艺及试验方案对其他类似工程具有借鉴意义。     

东营黄河公路大桥自平衡法试桩研究

东营黄河公路大桥工程采用自平衡法，对四根钻孔灌注桩承栽力进行了测试，从承栽力取值、荷栽传递、设计参数等方面对试验效果进行了分析，为桩基施工设备的选择和施工工艺的改进提供了重要依据。     

大型桥梁静载试验中的测量技术及应用

介绍了桥梁静栽试验各阶段的测量工作要点．重点阐述了大型桥梁静栽试验中的测量技术应用，主要内容包括桥梁静载试验中位移观测点的布置、观测工作程序、观测方法、数据处理、挠度曲线分析、以及全站仪在桥梁静栽试验中的应用等．结果表明：桥梁静栽试验要因地制宜，选用适合于本桥的观测方法；测点布设要力求少而精，点位尽可能地布置在工程的重点部位和变形敏感部位；在数据采集中，要在快速中保证观测精度．     

基于两阶段受力的桥梁加固设计计算方法研究

在桥梁加固设计中,加固结构属于二次受力结构,在受力分析中必须考虑分阶段受力特点.根据这一受力特点,可建立桥梁加固正截面、斜截面承载力的计算公式,同时采用塑性极限分析方法,有助于研究新老混凝土粘结面上的剪切强度.