数字

10月国内半挂牵引车销售24094辆2014年10月份，国内半挂牵引车销售24094辆，销量排名前十的企业共计销售23983辆，占据整个半挂牵引车市场总销量99．54％的份额。排名如 下：11月制造业PMI为50．3％创8个月新低 国家统计局公布数据显示，2014年11月，中国制造业采购经理指数{PMl）为50．3％，比上月回落0．5个百分点，但继续高于临界点，表明我国制造业总体上仍保持扩张态势。     

2010年牵引车市场需求预计上涨两成

<正>判断2009年重卡市场需求走势并不难,如果回顾10年多前的"亚洲金融危机"后,政府实施的"双积极"宏观调控政策,对比2009年的积极财政政策和适度宽松的货币政策而言,几乎具有相似的执行。更重要的一点要看到,1999年以后,国内重卡由此开始了"第     

红岩杰狮C100引人关注

在本次卡车物流展上,上汽依维柯红岩携杰狮C100牵引车、金刚系列自卸车等多款车型亮相。其中,杰狮C100以其高大威猛的外形和"同步欧洲"的高贵品质吸引了众人的关注。红岩杰狮于2009年3月12日全面上市。它装配了欧洲领先、全球同步的IVECO原配发动机Cursor9,完全满足国Ⅲ排放标准.并可轻松升级至欧Ⅴ标准。该发     

飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道疲劳寿命及抗减振措施研究

为解决在上方飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道衬砌结构抗减振问题，依托时速350 km成自高铁下穿天府机场东二跑道的区间隧道工程，通过数值模拟研究在上方飞机降落冲击荷载作用下高铁隧道衬砌结构的疲劳寿命以及相应的抗减振措施。研究表明： 1）B747-400型飞机在单次重着陆过程中，高铁隧道衬砌位移峰值为1.2 mm，附加第一主应力峰值为328 kPa，附加第三主应力峰值为417 kPa，均出现在拱顶位置处； 2）在长期飞机重着陆作用下，衬砌拱顶部位最早出现疲劳损伤，其次为边墙部位，疲劳寿命为88年，建议通过提升自身衬砌混凝土强度等级或设置减振层等方式加以改善； 3）采用提高衬砌结构混凝土强度等级的方法抗振效果显著，而采用泡沫混凝土减振层的方法则需设置一定厚度后才起作用，建议减振层厚度为0.5 m，弹性模量控制在0.7 GPa以上，方可达到隧道设计使用年限规定要求。     

2014年9月1日起部分专项作业车等4类车型强制安装ABS

按照工信部产业政策司的要求及GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的规定，自2014年9月1日起，全国新生产车辆中，危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量≥12000kg的货车和专项作业车及总质量〉10000kg的挂车应安装防抱死制动装置（ABS系统）。     

新加坡着力开展飞机＋邮轮旅游

新加坡的海上旅游1999年曾达到创纪录的100万人，但此后减少，2002年为68万人，2003年51万人，2004年63万人，2005年62万人，邮轮挂港艘次2002年为741，2003年439，2004年392，2005年454。新加坡欢光局（STB）已着手加强海上旅游，开始时集中发展飞机＋邮轮旅游，大力吸引欧美和周边亚洲国家的海上游客。     

图说西沃20年：经风雨,践征程

20年前,中国的客车工业方兴未艾。从当时的客车市场格局来看,国产客车品牌的格局优势未显,产品的技术优势也根本提不上,中国客车工业刚走在蓬勃发展的前夕,何去何从,大部分企业都是在趟路。回顾这段中国客车的发展史发现,西沃是中国客车企业探索未来的先驱者之一。     

五大品质服务港拖格尔发KX牵引车隆重上市

9月25日，主要定位港口、集装箱物流、轿运的江淮格尔发新款中体KX系列牵引车上市活动在宁波隆重举行，来自业内的百余用户共同见证这一历史时刻。     

大洋上空的秃鹰：德国FW-200侦察艘机

纯种客机 二战初期逞威一时的一些德国作战飞机，在设计之初都有着似乎非常纯粹的“民用”背景。但不可否认的是，在短短二十年中迅速恢复元气的德国航空制造企业，并没有一边倒地将所有资金和技术力量投入到军用飞机的研制上。部分型号的研制发端确确实实是为了满足民航客运的需要，福克-沃尔夫的Fw-200“秃鹰”就是其中明显的例证。     

橙色旋风,依旧惊艳——试驾联合卡车K12 U420 6×4牵引车

如果说联合卡车初次亮相北京车展的惊艳主要凭借着其新奇的外观与亮丽的色彩,此次试驾带给我们的惊艳则是其出色的驾驶室内部设计与整车操控表现。依然还记得3年前的北京车展,联合卡车惊艳亮相的那一刻。如今,面对着这辆已经从展台走向市场的联合卡车,我不禁在想,经历了残酷的竞争与时光的洗礼,联合卡车将会带给我们什么样的试驾体验。得到的答案是:依旧惊艳。