全文获取类型
收费全文 | 5395篇 |
免费 | 267篇 |
专业分类
公路运输 | 2250篇 |
综合类 | 1699篇 |
水路运输 | 668篇 |
铁路运输 | 828篇 |
综合运输 | 217篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 154篇 |
2022年 | 214篇 |
2021年 | 263篇 |
2020年 | 140篇 |
2019年 | 178篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 98篇 |
2015年 | 185篇 |
2014年 | 299篇 |
2013年 | 295篇 |
2012年 | 323篇 |
2011年 | 345篇 |
2010年 | 377篇 |
2009年 | 431篇 |
2008年 | 374篇 |
2007年 | 292篇 |
2006年 | 253篇 |
2005年 | 211篇 |
2004年 | 187篇 |
2003年 | 180篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 121篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有5662条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
53.
54.
不同模型下的FWD路面模量反算结果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析不同荷重等级下的FWD实测弯沉盆,进而比较了实测弯沉盆在反算过程中考虑土基非线性及动荷载因素时对路面各层反算模量的影响,得出三层路面结构的实测弯沉盆基于静力线弹性模型的模量反算结果会高估土基模量,低估基层模量,并解释了原因。 相似文献
55.
56.
预制混凝土板水泥路面快速修复技术是采用预制板对原水泥混凝土路面破损部位进行快速替换的新型修复技术,仅需4~6 h即可开放交通.该技术具有开放交通快、养护成本低、环境影响小、气候适应性强、交通安全性高等优点.但目前国内对该技术的研究较少,尚未形成可以指导实践的路面结构设计方法.综合运用正交设计方法、多元统计回归方法以及有... 相似文献
57.
58.
59.
车桥碰撞属于典型的非线性动力过程,采用理论方法通常难以求解。有限元方法(Finite element method,FEM)是研究车桥碰撞问题的重要工具,但其前处理过程涉及参数及算法众多,实际操作极其繁杂。为提升研究者建模效率,同时提高模型计算精度,提出一种精细化建模方法,该方法操作步骤为:1)以实际工程为背景,建立完整车辆-桥梁碰撞模型,并进行验证;2)进行网格敏感性分析,选择合适网格尺寸,取得计算效率与精度的平衡;3)对重力荷载进行初始加载,避免桥墩产生P-delta效应。研究结果表明:该精细化建模方法能较好地还原真实事故情况,并且碰撞过程满足能量守恒定律,沙漏能仅为总能量的2.3%;网格尺寸为35 mm和50 mm时桥墩的损伤情况、碰撞力和最大位移均比较接近,100 mm网格桥墩产生的碰撞力和最大位移偏大;ANSYS/LS-DYNA软件默认加载方式下的桥墩轴力呈现幅度较大的波动,最大轴力比预期轴力高75%,采取的重力初始化方法能够在一定程度上消除ANSYS/LS-DYNA软件的固有弊端,避免P-delta效应。该精细化建模方法能有效实现车桥碰撞模拟,并且能够取得良好的精度,可为未... 相似文献
60.
研究了虚拟荷载法在钢-混凝土组合梁应力计算中的应用。推导了基于虚拟荷载法的简支组合梁温差应力计算式;结合有效弹性模量法,推导了基于虚拟荷载法的简支组合梁收缩应力计算式;以某一45 m跨径工字简支钢-混凝土组合梁为例,分别采用虚拟荷载法、ANSYS有限元法及TBJ 24—89《铁路结合梁设计规定》推荐的计算式计算组合梁的温差应力及收缩应力,并进行了对比分析。研究表明:对于组合梁温差应力计算结果,虚拟荷载法与ANSYS有限元法的误差为1.6%,说明虚拟荷载法能准确计算组合梁温差应力;与TBJ 24—89《铁路结合梁设计规定》计算式的计算结果相比,虚拟荷载法应力计算式对收缩应变的考虑更为充分。 相似文献