新型五电平混合级联逆变器的仿真研究

为减少传统混合级联逆变器所需的独立直流源，最近提出的一种新型混合级联逆变器。这种逆变器只需要一个直流源就可以实现三相五电平或七电平输出，缺点是，需采用一个三电平逆变单元。为此，文章提出了用两电平逆变单元代替三电平逆变单元构成另一种新型五电平混合级联逆变器，可使逆变器的电路结构得到简化。仿真证实了新型逆变器直流源以利用率下降并不显著，这种方法是可行的。     

储能式现代有轨电车站台检测系统

阐述了站台检测系统的组成以及工作原理,通过分析充电启停条件,确定了自动充电逻辑,使之适应储能车在不同工况下的充电要求,消除人为操作对视觉信号的依赖,并介绍了救援模式判断依据。仿真及运用验证,证实了系统的可行性。     

预防EQ1090型汽车飞轮壳开裂故障的对策

飞轮壳开裂是EQ1090型汽车常见故障,即便在维修时更换了新的飞轮壳,也会在同一辆车上重复出现飞轮壳开裂的故障。因此,在维修时,一旦发现该型车飞轮壳开裂,在更换新件之前应认真检查一下有关的故障部位,做到心中有数,以防相同故障的重复发生。飞轮壳开裂主要原因EQ1090型汽车飞     

6105系列柴油机飞轮壳破裂原因分析

6105系列柴油发动机作为中型汽车的首选动力,分别为东风汽车公司、第一汽车集团等汽车厂配套。本文着重分析与东风汽车公司配套的6105系列柴油发动机飞轮壳破裂的主要原因及预防排除方法。 一、飞轮壳为何经常破裂?怎样排除? 发动机飞轮壳是汽车变速器装配于发动机上的过渡性零件,是发动机安装于车架上的后悬置支承点。在汽车运行过程中,飞轮壳承受载荷与扭紧力矩,如使用维修不     

储能型发光涂料的研制

本文介绍了国内外发光涂料的概况 ,对储能型发光材料的研制及性能作了简单的介绍 ,通过工程应用实例 ,说明该发光材料具有十分广阔的应用前景     

一辆气缸异响摩托车故障的排除

一辆春兰CL125-2型摩托车行 驶约52 300 km,因左曲轴箱上的 油封老化去维修站更换,拆卸磁电 机飞轮转子时,不慎被新来的学徒 工拧坏曲轴左端的内螺纹,只好分 解发动机曲轴箱,换上一套新曲轴     

离合器双质量飞轮

现代汽车设计对噪声源的控制更加重视.固有的噪声源通过不同的传递方式使其互相抵消而被衰减;由于汽车重量的减轻,自身阻尼作用下降了;经在风洞里优化车身设计使气流噪声减小了;现在低速运转的发动机及一般常用的五(六)档变速的发动机的噪声已经下降到极限了.于是设计师更注意汽车传动装置的减振设计.     

牵引车、半挂车ABS道路试验及计算方法

ABS试验作为强制实施项目，受到汽车生产企业和检测部门的关注，牵引车、半挂车ABS试验往往连接在一起进行，与其它的机动车试验相比具有一定的特殊性，尤其是计算方法有所不同。详细介绍了半挂车空载、半挂车满载、牵引车满载工况的试验和计算方法，并以实例进行了说明。     

汽车驱动桥的疲劳检测分析

通过对汽车驱动桥的疲劳寿命基本原理的分析，提出了基于高程块和惯性飞轮的疲劳寿命试验方法，并对该方法的实现进行了探索，开发了HCQ3．0试验系统。