风尚——东风悦达起亚赛拉图欧风

两厢赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心全新设计的一款车型，首席设计师彼得·希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，使赛拉图欧风在追求时尚的同时，更能够体现当下两厢车年轻、运动的特点。     

诱人的戈恩式联盟

近几年是"多品牌战略"的灾年,从惊天动地的戴-克集团拆分,到福特几乎尽数卖掉其PGA集团(高档车集团),无一不是遍体鳞伤的低头自舐。而唯一看似完美的多品牌合作案例,就只有日产-雷诺的7年之恋。因此,不只戈恩自己打算继续乘胜"联盟"下去,很有些厂商的股东们也同样希冀借助他不败的个人业绩来提高股价,也就是说,投怀送抱去当戈恩的"联盟猎物"。     

德国INTAX首席工程师到车衣裳为加盟商培训指导!

<正>2008年底车衣裳率先引进了欧洲领先科技的贴膜改色工艺和比利时进口车膜,成为了国内整车贴膜改色第一家。至今,以高品质的产品和服务领跑国内汽车车身改色贴膜装饰业。此项技术无论从技术难度到施工环境要求都有着严格的标准,车衣裳正是用这样严苛的标准不懈地规范着自己的各种细节。车衣裳的努力得到了业界的认可,截止到2010年5月份,全国各     

亚银料港今年经济负增长2％

亚洲开发银行代理首席经济师李钟和3月31日于记者会表示，预测本港今年经济会由去年增长2．5％，降至收缩2％，因本港经济受环球经济衰退的直接打击，尤其是金融业出现严重萎缩。但他认为，本港开放型的经济体系可于明年环球经济回顺时自动复苏，预测明年香港经济增长3％。     

捂紧钱袋未必能让经济复苏

我们超出自己的经济能力购买住房，借了大量的债务，让繁荣的股市和房市承担储蓄的重任，金融奇才把所有的风险分割、打包、销售并使之最终消失得无影无踪。但是，支持这种债务和风险文化的基本理念现在轰然倒塌，时代思潮转变为捂紧钱包、削减债务，停止赌博。太平洋投资管理公司首席执行官穆罕默德&#183;埃尔-阿里安对本刊记者说：“全球经济每个实体都成惊弓之鸟，我们已经从享乐的时代走向节俭的时代。”     

中国采取连环推手抵御经济硬着陆

日前公布的2008年第四季度GDP增速数据无情地显示出，中国面临经济硬着陆的风险骤然加大了。来自国家统计局的数字表明，经济从去年第四季度开始明显减速，经济增长率从第三季度的9％骤降至七年来的新低——6.8％。汇丰银行首席经济学家屈宏斌对此指出，这显示经济加速下滑的趋势已经形成。     

戴姆勒前9个月中国销量不菲

全球最大卡车制造商之一——戴姆勒于今年前9个月在中国的汽车销量增长54％，达3.2万辆。公司东北亚董事长兼首席执行官华立新表示，全球金融危机未改变公司中国业务进展，并预期明年业绩将进一步增长，预计与福田汽车合资的重卡公司将于明年下半年获得政府批准。     

雷克萨斯LS600hL是旗舰中的旗舰

作为全球首批试驾混合动LS600hL的媒体，在试驾当天午餐上，我努力向雷克萨斯LS首席设计师探究LS600hL的技术精髓。[编者按]     

诚信是愉快合作的基础——访曼集团首席执行官乔治·帕赫塔-莱赫芬博士

作为拥有250余年历史的商用车和发动机企业,曼集团又一次在经历了金融危机造成的经济衰退之后,强劲复苏。商用车领域的表现尤其抢眼,2011年第1季度曼集团的订单收入同比增长26,达到44亿欧元,利润3.25亿欧元。其中卡客车业务创纪录地强劲增长47,达到25亿欧元,利润1.96亿欧     

阿斯顿·马丁宣布将在中国建立独立销售公司

英国豪华轿车阿斯顿·马丁的首席执行官Ulrich Bez宣布将在中国建立独立的销售公司，并在华建立14家经销商。