全文获取类型
收费全文 | 629篇 |
免费 | 36篇 |
专业分类
公路运输 | 220篇 |
综合类 | 140篇 |
水路运输 | 251篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 26篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 21篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有665条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
路基填料试验是铁路工程试验的重要组成部分,而填料试验各项目间应有一定的关联。通过对近几年的填料试验数据筛选分析,对填料各项指标的相互影响加以阐述,以寻求其中的一些规律。 相似文献
162.
研究目的:研究花岗岩残积土的岩性特性,探讨花岗岩残积土及全风化土实测标贯击数N的概率分布,并计算其服从概率分布的概率密度函数.研究结论:目前国内外对标贯实测击数进行杆长修正没有一致意见,建议使用实测击数,可使野外编录、判别的操作性更强.通过实测结果来看,锤击数在15≤N<30范围内可定名为残积土,锤击数在30<N≤50范围内可定名为全风化土.经统计分析认为,深圳地区花岗岩残积土及全风化土实测标贯击数N的概型分布为正态分布. 相似文献
163.
大型锻件模具寿命低是普遍存在的问题。影响大型锻件模具寿命的因素很多,其中模具结构是影响模具寿命的主要因素之一。现简要阐述大型锻件模具寿低的问题。GH3200电液对击锤是典型生产大型锻件的模锻锤,生产锻件的重量大约在60kg一200kg之间,终锻模具的模具寿命大约在6000件,模具寿命低是造成锻件成本一直居高不下的主要原... 相似文献
164.
张健 《交通世界(建养机械)》2009,(3):142-142
在近十余年高等级的公路工程建设中,半刚性基层较好的满足了日前交通量大,载重量陡增的要求,得到了日益广泛的应用.但工程质量控制过程中却发现其存在变异系数偏大.离散性较高,可控性较差的缺陷。本文以二灰碎石及水稳碎石为例,通过对影响试验稳定性因素的分析,提出了改善意见。 相似文献
165.
水泥稳定粒料可用道路基层材料,在施工中,须进行压实度的检测,以便进行控制,但实际检测时,有时存在压实度超过100%的现象,对此,本文进行分析。 相似文献
166.
介绍用势流理论,有限元基本解法、粘性区动量积分法计算水下回转体的首部层流边界层和转捩点,并用圆球的势流场,首部边界层及转捩点,逆压点位置及压力系数的分布进行了验证计算,表明该计算方法合理,可靠。 相似文献
167.
通过大量的试验,对砂性土的各项性能进行了击实、抗剪、压缩模量、CBR值的系统研究,指出了砂土作为公路路基填料和一般土质的区别。 相似文献
168.
对不同沥青含量的纤维胶粉改性沥青混合料在不同击实温度下击实成型,研究击实温度与SMA改性沥青混合料各物理力学参数之间的相关关系。研究表明,击实温度对纤维胶粉改性沥青混合料孔隙率、沥青饱和度的影响,在135℃以上时较小;击实温度小于135℃时,纤维胶粉改性沥青混合料稳定度、流值、孔隙率变化速率加大。加入TOR后沥青混凝土要达到同样的孔隙率,击实温度可降低20~30℃。 相似文献
169.
170.
通过对《公路路面基层施工技术规范》中关于试件成型方法的规定进行分析,提出了重型击实法不适用于无机结合料稳定土的观点。在借鉴他人研究成果并结合加固土原理基本知识的基础上,对水泥稳定级配碎石重型击实法和振动压实法两种成型方法进行对比分析,验证了振动压实法能够更好地模拟路面基层现场施工工况。 相似文献