不同成型方法应用于温拌沥青混合料配合比设计的对比分析

通过应用轮碾法、马歇尔击实法进行温拌沥青混合料配合比设计,着重分析了应用于温拌沥青混合料配合比设计时轮碾法相对于标准马歇尔击实法的优越性,同时比较轮碾法与旋转压实法的相似性与经济性。轮碾法能较好的替代马歇尔击实法与旋转压实法进行温拌沥青混合料配合比设计。     

地基系数的比例系数m的确定

在没有试桩资料的情况下,根据动力触探击数,可以获得土层的变形模量,然后计算得到地基系数的比例系数m,降低按桥规建议表格取值的任意性。     

土石混合非均质填料压实特性试验研究

通过对土石混合非均质填料压实特性变化规律的研究，找出该填料对压实特性影响的主要因素。通过室内大型击实及室外试验，确定了该填料的最佳组合含量。研究成果表明，该填料经过压实后属高密度低压缩性土，具有良好的稳定性。均能满足高等级公路的路基要求，且优于一般纯土。因可就地取材，易于施工，故工程效益较为显著。     

强夯加固机理及设计参数的研究

基于应力波的传播理论,对强夯法加固回填土地基机理进行分析,绘制出强夯法加固模式图;讨论了强夯技术参数的选取对地基加固效果的影响,通过工程实例证明强夯法加固地基是一种有效的方法。     

掺钢渣稳定土的击实性能试验研究

为研究掺钢渣稳定土的击实性能，以焦桐高速公路工程叶舞段沿线低液限黏土为原材料，分析掺钢渣后影响其最大干密度与最优含水率的因素。在综合考虑钢渣掺量、钢渣陈化龄期和钢渣最大粒径3个因素作用下进行室内击实试验，利用正交试验法，得到了影响钢渣土干密度因素的主次程度，并通过极差分析法和方差分析法分析各个因素对击实土样最大干密度和最优含水率的影响规律。     

YORK-CMO28型船舶空调系统的液击和使用管理建议

分析YORK—CMO28型船舶空调系统空调压缩机“液击”的原因，介绍该型空调系统制冷温度控制的基本原理以及对过热度的控制和防止压缩机“液击”的保护，提出日常使用管理的意见和建议。     

沥青混合料旋转压实成型与马氏制件的比较

通过旋转压实仪和马氏击实效果的大量试验比较分析，建立了旋转压实和马氏试件间空隙率和用油量的关系，并对拌和厂混合料的旋转压实试验结果进行了分析。     

一种求解船舶砰击响应的新方法

本文引用随机点过程的某些结果,提出求解船舶砰击响应的一种新方法。它不必假定砰击压力可以合成为一个作用在固定站位上的合力,因而比 A.E.Mansour 和 J.Lozow 的方法更加合理。本文用两种方法计算了一条集装箱船在不同海况下的砰击弯矩响应,对比表明新方法不仅更加合理而且切实可行。     

旋转压实和马歇尔击实试件体积特性差异的试验研究

通过采用相同级配组成、不同材料类型以及相同材料类型、不同级配组成等4种沥青混合料,分别使用马歇尔击实成型和Superpave旋转压实成型制备混合料,测试混合料的各项体积参数。试验结果表明:采用两种不同成型方式得到的混合料,在相同的油石比条件下,矿料间隙率之间、空隙率之间以及其他体积参数之间,不具备明显的相关性。