车王过弯不跟趾

各位老编们：你们好！现有几个问题想请教：1．一般超跑的引擎转到七八千转就已气喘吁吁。为何F1的引擎竞能达到夸张的二万转且升功率已超过300匹马力。还不用涡轮增压。其原理是什么？结构有无特异之处？其扭力又为多大？（请附简图详答）     

强制加压——Audi S4/S4 Avant

在刚刚发表的小改款A6上，Audi发表：了新一代AVS气门控制科技与全新的3．0升机械增压引擎，继BMW表示将以增压引擎取代传统大排气量引擎之后，Audi这一波的动作也颇有类似意味。而除了A6之外，刚在巴黎车展登场的新一代S4／S4Avant也以这具新世代增压引擎为动力，不同的是最大马力调升为333hp!     

烽火轮—浅析刹车改装

拥有了强大的马力及扭力之后，首先必须加强爱车的制动能力。让车子既能跑得快又能停得稳，既安全又灵敏，必要条件是有效的刹车改装。     

雷诺TWINGO

Twingo采用雷诺全新研发的TCE涡轮增压高效汽油发动机．峰值输出功率为100匹马力．它拥有同级领先的动力和燃油经济性。新车的市场覆盖和车型种类都将比现款更丰富．包括了GT高性能版，各种不同配置的普通动力版本．为英国市场准备的右舵版，以及配备1．5dCi发动机的柴油版。     

汽缸直径和活塞冲程的意义

汽缸直径和活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本特性。例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征。     

一点点动心——北京现代途胜（Tucson）

一点点潮湿、一点点颠簸、一点点高原、一点点激情，牵起我一点点的心动。在海拔1200多米的贵阳和海拔1400m左右的黄果树试驾一款小身材大马力的SUV，感觉就是有些不同。     

超跑也四驱

之所以在公路车辆上引入四驱系统,除了驾驶安全方面的考虑,更多情况下还是希望四驱系统能够将发动机的动力充分转化为牵引力,特别是对于那些拥有着惊人马力数的高性能跑车来说,更需要四个车轮全部参与车辆的牵引,从而避免动力的浪费,同时又能够减轻两个驱动轮所承受的负载。     

HONDA SPIRIOR 20匹的礼物

20匹的账面数据,这份额外的礼物出乎所有人的意料。在中期改款这个问题上,思铂睿给出了一个不一样的回答。比起其他中期改款车型,思铂睿来得更实在。20匹的马力提升对于这款一经面世就锁定"运动"的车型来说,是最为真实的。而那些痴迷动力的消费者不必再挖空心思琢磨着从发动机上榨取一些额外的动力。因为东风本田已经替他们做好了这些工作。关键问题是,他们不需要为这额外的20匹马力再多掏一两银子。     

技术与艺术的均衡——全新法拉利599GTB FIORANO

对于超级跑车来说，最难的不是输出多少匹马力，而是如何把车子设计得美，不能只是一部头脑简单浑身是肉的獠牙怪兽。法拉利，不仅是顶级价位跑车的代名词，同时也是一件蕴含当今最高造车技术的无与化比的艺术品，[编者按]     

讴歌更能体现品牌特性——本田技研（中国）事业部部长内田俊一访谈

在本刊相继完成对Acura TL．Acura RL的试驾后。我们对Acura。一个很美国化。但浑身上下又流动着本田血统的豪华品牌的亲近感变得具体起来。特别对于AcuraRL——日本国内量产车最高马力规则作废后第一辆超过280匹马力的车型进入中国市场充满期待。本田技研（中国）事业部部长内田俊一接受了《汽车杂志》的访问。