郑州东绕城公路-金水东路立交方案设计

简要介绍了郑州东绕城公路-金水东路立交设计方案及特点，以及方案设计时解决城市公交与轨道交通等城市综合交通问题上的一些做法，希望能为今后类似工程设计提供参考。     

上海外环线环东二大道立交工程板梁吊装施工

通过上海外环线环东二大道立交工程复杂工况条件下的板梁吊装施工,总结出吊装成功的关键是:周 密的测量、合理的吊装设备选型、以及合理可行的吊装施工方案。     

广清立交方案设计安全性几点研究

本文将公路安全性评价的理念应用到立交方案设计中，并结合广清立交工程设计实例。从立交型式、匝道与主线速度协调性、匝道出人口设计、地面交通组织等方面分析探讨了城市枢纽性立交在方案设计中必须考虑的公路安全性问题。     

盾构隧道近距离下穿立交桥施工影响分析及控制

以合肥轨道交通2号线青阳路站—西园路站盾构区间下穿五里墩立交桥为工程背景,通过盾构施工时的地层-桩基变形分析和全桥上部结构受力及变形分析,提出了适合本工程盾构施工时的地层损失率控制指标、桥梁基础差异沉降控制指标,以及穿越施工时的针对性保护措施,保证了该工程的顺利实施,也为合肥轨道交通建设积累了重要经验。     

铁路立交(航道)桥超高防撞智能预警及取证系统

系统是用于对净空高度不足5米的立交(航道)桥,加装红外超高检测、声光报警、短信提示及录象检控等装置。主要是对违章车辆(船舶)进行预警,防止车辆(船舶)装载超高撞坏立交(航道)桥或防护栏。同时对所有进出的车辆(船舶)在预警范围内实行24小时实时检测,并有文挡资料保存,以备查阅。     

多孔立交桥箱体顶进施工方案比选

主要结合宁芜线K120＋120殷村道口移至宁芜线下K120＋348改建为三孔下穿立交顶进施工中,箱体顶进设计方案采用先顶进中间、后顶进两边,经过现场多次调查,经技术、经济、对运输影响和施工中安全控制等综合优化比选后,制定先顶进两边、后顶进中间箱体施工方案.     

下穿普速铁路立交桥施工中接触网迁改过渡方案的研究

下穿普速铁路立交桥扩容改造,通常采用框架顶进法施工。由于桥梁顶进施工及铁路线路拨移的需要,受影响的接触网需要进行迁改,桥梁施工完毕后还需要恢复到原位附近,因此接触网如何过渡是个难题。以部分下穿立交桥改造施工接触网迁改为例,总结了几种迁改接触网过渡方案,并对其优缺点进行了比较。     

地铁盾构区间下穿广深高速公路立交桥施工技术

深圳地铁5号线洪浪—兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥,立交桥为双幅桥梁,1.2 m钻孔灌注桩基础,桩底岩层为全风化花岗岩,桩基为摩擦桩,隧道结构边缘与桥桩外侧最小净距为1.6 m。本文通过理论计算分析了盾构施工期间对桥桩的影响,根据计算结果,提出盾构区间下穿立交桥的相关施工技术措施,并结合施工过程中采集的现场数据,进一步验证了计算结果的正确性及施工方案的可行性。     

大体积框架砼桥的施工控制

对符夹线K68+111立交桥的概况进行了介绍,对该立交桥施工过程中箱体的设计、预制、施工、顶进以及线路加固等进行了详细的描述,并对斜交大跨度框架桥的施工注意事项进行了归纳总结.