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111.
采用沥青路面芯样做马歇尔稳定度、流值及密度的试验,可以直实地体现路面的质量状况,正确地评价沥青路面的质量品质。 相似文献
112.
从选料、目标配合比设计、拌和站调试、生产配合比调试、试验段铺筑、正式生产各个阶段分别阐述沥青混凝土质量控制方法及影响因素。 相似文献
113.
结合高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法,提出关键的几项体积指标的解决措施,对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有实际意义。 相似文献
114.
沥青混合料水稳性试验方法 总被引:8,自引:1,他引:8
通过对不同空隙率条件下的沥青混合料进行浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验,比较了各水稳性试验方法在评价沥青混合料水稳性时的优劣,并对原因进行了分析,最后对沥青混合料的水性试验方法及评价指标进行了探讨。 相似文献
115.
沥青混合料高温抗剪强度指标与动稳定度相关性研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过重交通沥青混合料和改性沥青混合料的高温车辙试验和大型三轴剪切试验,研究了沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS的关系,得出沥青混合料的抗剪强度指标c、φ与动稳定度DS之间的相关系数均大于0.90.结果表明,动稳定度指标可用作推算沥青混合料的抗剪强度指标c、φ,以验证沥青混合料和沥青路面高温抗剪切能力. 相似文献
116.
117.
118.
随着我国的国民经济的高速发展,交通运输行业也不断发展,伴随着交通也的不断进步,对于交通建设中常用的沥青混合料也提出了更高的要求。但是在实际的路面使用中经常会发现沥青混凝土存在早期损坏问题,产生早期损害的一个非常重要的内在因素就是在公路施工时没有进行合理的配合比设计,因而为了保证公路工程施工的安全和质量,必须要做好沥青混凝土配合比设计。 相似文献
119.
沥青路面承载力是在特定条件下承受容许荷载而不使路面破坏的能力。运用有限元方法建立路面力学模型,面层采用莫尔-库仑弹塑性本构材料,并通过莫尔-库仑屈服准则确定路面的承载力。计算结果表明,随着粘聚力和内摩擦角的增大,路面的承载力增大,并且内摩擦角对路面承载力的影响较粘聚力显著。路面承载力越大,所需的沥青混合料马歇尔稳定度也越大。在标准轴载时,应用于高速公路的面层材料,尤其是中面层沥青混合料的马歇尔稳定度应该大于10kN。 相似文献
120.
郝静竹 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
Superpave设计方法是采用路用性能相关的沥青分级方法;即PG法,要求沥青路面在最高温度设计时,满足高温稳定性不产生过量车辙。该方法是利用旋转机试验在马歇尔试验的基础上进行比较和完善具有创新原理,应用较多的采用水准I设计,具有实用性和经济性。 相似文献