宝马3系GT

3系GT不但带来了更舒适的空间,其在操控上也有更出色的表现作为当前3系轿车的第三款变形车身产品,3系GT具有典型的宝马车身比例,4个车门采取了无窗框设计跑车风格。向下倾斜的车顶、可自动开关的掀背尾门定义了宝马3系GT这一独特的外观特点。可自动升降的后扰流板,这也是在宝马上的首次应用,提供了视觉上的动感和减小高速行驶时的升力。3系GT比3系旅行款长了200mm,轴距加长了110mm,变高了81mm,不过,通过巧妙地运用比例、线条,使你在街上一眼就看出它是宝马3系的成员。3系GT舒适的氛围让人印象深刻。慷慨的内部尺寸允许乘客在每个座位上享受令人印象深刻的空间感和无     

相机而动 一汽马自达阿特兹

在经历老款马6的辉煌和睿翼的低迷之后，一汽马自达终于决定要做点什么。他们在中级车型领域也许相比其他日系品牌有些显得过于平静了。时隔一年，一汽马自达终于圆了心愿，将这款全新中级轿车另起炉灶完全国产，并将ATENZA换了—个带有日式英语的英文译音名字——阿特兹。     

衣冠“禽兽”

衣冠禽兽指代‘徒有人的外表，行为却如同禽兽’。这虽然是一个贬义词，但用在捷豹XFR-S Sportbrake这样一款拥有着漂亮身形，看似与世无争，内心却又无比闷骚的旅行车上，是再合适不过的了。它的存在似乎是在告诉人们一个事实：猎豹，终究是肉食动物，在优雅身姿的背后，是野性的呼唤。     

梦在继续 TOYOTA FT-1 CONCEPT

曾几何时，日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球，甚至可以说是各大厂商的“脸面”，比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三菱LancerEvolution、马自达RX-7等。然而进入21世纪之后，各大日本厂商把精力投入到新能源车型的研发上．很多有趣的跑车逐渐消失了。但近年来，随着丰田86、斯巴鲁BRZ、讴歌NSX等跑车的涌现，日系跑车有迹象要卷土重来了。     

650TR面世“狒狒”添新丁——春风动力的雄心壮志

浙江春风动力股份有限公司以开创摩托车休闲及运动文化为核心,凭借建立全新市场格局的雄心,借第十届中国摩博会的东风,展出了650NK、"夜猫"等多款经典车型,并重磅推出了两款新车,它们分别是大排量公路旅行车650TR及升级版"狒狒"。     

一“马”当先 Mazda 8

一汽马自达对Mazda8的钟情由来已久，此次国产化的成功，并在其销售渠道的推广，可谓剑指其主要对手GL8和奥德赛，也许三国鼎立的时代即将来临。     

行业前沿

广汽丰田主动召回部分凯美瑞；长安福特马自达召回天窗版车型；大众汽车 保时捷两大巨头真的要合并了。     

期中考 长安轿车全系试驾

自从2006年11月在北京车展上推出长安奔奔以来，长安自主品牌轿车走进了人们的视野。虽然出道要晚上奇瑞、吉利等几位学长几年，但是长安凭借雄厚的资金和铃术、福特、马自达、沃尔沃等国际品牌多年的代工经验，     

法拉利FF旷古绝今

法拉利这个超级跑车品牌l的发展史上，从未有过这样一款车型。B柱之前是一款地地道道的超级跑车，B柱之后是一款标准的旅行车。它拥有4个真正舒适的座位，还采用了4轮驱动系统，这两个“4”都是法拉利车型首次采用的设计，也是车名“FF”的含义。与同为GT跑车的保时捷Panamera不同，法拉利FF坚持了双门式的设计，原因是四门结构不符合法拉利的轻量化精神。