不同纤维对玛蹄脂和SMA混合料性能的影响研究

对掺木质素纤维、聚酯纤维、矿物纤维的三种玛蹄脂和SMA混合料的高、低温性能进行对比研究,并结合经济性分析,对比不同纤维的技术经济性能。采用50℃锥入度试验和5℃弯曲蠕变试验评价纤维玛蹄脂的高温和低温性能,车辙试验和低温弯曲试验评价混合料的高温和低温性能。结果表明：木质素纤维玛蹄脂的高温性能最优、低温性能最差,矿物纤维玛蹄脂的低温性能最优、高温性能居中,聚酯纤维玛蹄脂的高温性能最差、低温性能居中;3种SMA混合料的动稳定度和低温性能的对比规律为矿物纤维﹥木质素纤维﹥聚酯纤维;矿物纤维和絮状木质素纤维成本低且接近,而聚酯纤维的价格最高。     

中坚力量 宝马3系＆5系＆6系＆7系

世界足球的焦点欧洲杯已然闭幕，而另一大体育盛会奥运会已经登场，然而说到奥运会的足球，依然不缺少激情。宝马车型由德国日耳曼民族创造，而日耳曼民族的足球，是顽强坚韧的代表，这样的性格与宝马非常的相似，采用直列发动机，家族传承的双肾格栅则证明了宝马的坚持。     

公路之王

赛车界传奇人物Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）与福特SVT（特种车辆小组）曾经合作制造了一款享誉全球的车型——福特Shelby GT500KP．其凭借强悍的性能获得了“公路之王”称号。如今他们又共同推出72010款福特Shelby GT500．该车成为了福特野马车型中动力性能最强的一款车．成功卫冕了“公路之王”称号。     

不待扬鞭自奋蹄——访上海中鑫建设咨询有限公司董事长、上海中鑫造价咨询有限公司董事长朱家祥

<正>二十年,可以让小小树苗长成参天大树;二十年,可以让一家新生企业通过市场的大海历炼成为行业的佼佼者。斗转星移,弹指一挥间,上海中鑫建设咨询有限公司迎来了自己二十岁的生日。在这喜庆的日子里,董事长朱家祥先生接受了本刊记者的访问。     

简单拆卸锈死三轮车蹄片的方法

在平常的维修当中,通常都会遇到三轮车更换后制动蹄片的情况,对于有些机械式制动蹄片的更换,遇到一些被锈死了的蹄片,不管怎么使用撬棍撬,还是锤子来回的敲打,都没有办法拿下来,一般的情况下都是边捶打撬动,边上机油、汽油、化油器清洗剂之类的,对于锈得不严重的蹄片也许还能弄下     

马年扬鞭奋蹄 大陆集团持续在华稳健增长

<正>在"始终在线"愿景的引领下,大陆集团不仅提供驾驶员车内的联网方案,同时也帮助车辆与外界互联,从而大大提升了驾乘的安全性、舒适性以及能源效率。大陆集团力争通过提高内燃机的燃烧效率及推进动力总成系统的电气化,帮助推进"清洁能源"在中国的进程。     

无需扬鞭自奋蹄——记2010年梧州市劳模龙圩航道站长易志海

<正> 40年连续风里来雨里去,甚至是冒着生命危险默默无闻地干着"没有出息"的维护航标灯工作,许多人会觉得累。但易志海却从不感到累,因为他深深热爱着这个平凡的工作,他觉得为过往船舶提供安全保障,是自己的职责和幸福,他愿意以自己平凡的工作,为众人带术幸福和安全。对默默辛勤劳动、无私奉献的人,人们不会忘记他们,在今年梧州市委、市政府召开2010年梧州市劳动模范和先进工作者表彰大会上,梧州航道管理局龙圩航道站站长易志海获评为2010年"梧州市劳动模范"。这是继他在     

顶级加长 隆博悍马H2 G版

<正>在刚刚过去的广州国际车展上,隆博展出了其精炼打造的所有悍马车型,其中的H2G版(加长138cm),真的很奢侈。由隆博最优秀的工程师、技术人员、设计者以及装饰人员倾心完成的悍马定制车型,代表了隆博改装的特点:豪华、舒适。他们希望为那些彰显个性的成功人     

SMA的技术特点和技术发展

1概况 SMA由粗集料构成的坚固的骨架结构给出优异的抵抗永久变形能力,而填充粗集料结构空隙的丰富的沥青玛蹄脂赋予SMA高度的耐久性,其粗糙的表面构造则使路面具有优良的抗滑性能和较低交通噪声.虽然SMA对材料和工艺要求较高,初期建设费用比传统沥青混凝土(AC)高一些,但因使用寿命较长,铺筑厚度较薄和易于养护,使其路面全寿命成本较低,而且具有可持续的环境效益.     

话题：我国缓速器使用的误区

楼主：林紫风 电涡流缓速器以其优越的制动性能大大提高了客车的行车安全系数，在我国至今已被较广泛的应用。但其中存在的一些问题，尚未引起业界及用户足够的重视，甚至绝大多数用户并不知晓这些问题的存在。其中最突出的问题，就是缓速器的功能浪费问题。安装了缓速器的车辆，其每一次的制动，大部分的制动力都必须来自缓速器，这样才能大大减少刹车蹄片的磨损，从而大大减少摩擦热量的产生，防止爆胎这种恶性事故的发生；并能降低运营成本。