这辆北京BJ2022型“勇士”汽车制动为何向左跑偏

故障现象：一辆北京BJ2022型“勇士”汽车。制动时．右前轮无拖印,方向严重向左跑偏。 故障检查：经测试．右前轮制动蹄片与制动鼓的间隙过大,但按标准调整后．故障未能排除。对该车前制动的驱动机构进行检查．踏下制动踏板时．发现右前轮制动气室支架变形量比左前轮的大,而且制动气室回位弹簧歪斜。推杆连接义也到达不了相应位置。     

沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工与质量控制

根据公路建设工程实践,并结合沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)施工特点,分析了SMA路面施工工艺及影响路面施工质量的主要因素,从混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等方面,阐述了SMA路面施工质量的控制措施。研究结果表明,只要严格按照施工工艺组织施工并控制施工过程中的每个环节,就能保证路面质量符合要求。     

NEW BMW 1SERIES一马当先

宝马1系是宝马旗下一款2004年首推的A级后驱车型,也是目前尺寸最小的宝马车型。时隔7年之后,新一代宝马1系正式发布．在改头换面的同时,大幅度提升了动力性能,     

廊涿高速公路SMA沥青路面质量控制措施

SMA组成及特点 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA(stonematrixasphalt的缩写),是一种由沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的沥青混合料.具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点,适用于高速公路,一级公路做抗滑表层使用.     

SMA沥青混合料配合比设计

沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低．而且低温性能良好。沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能．通常采用改性沥青。     

沥青玛蹄脂碎石混合料施工全过程质量控制

从路面结构设计、原材料选择、混合料配合比设计与优化、现场施工重点控制工艺流程以及施工过程中主要监控试验等全过程质量管理角度,论述了沥青玛蹄脂碎石混合料技术应用的重点控制内容。     

车辆制动有规律跑偏的主要原因及预防

主要原因 造成单项跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。①前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一,制动鼓内径差相差大。（爹两前轮制动蹄同位弹簧弹力不等,轮缸活塞与缸壁磨损过甚。③前轮制动鼓圆度超限或鼓壁过薄,轮缸工作不良。④两前轮气压不一致．前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露。（9两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一,制动蹄弯曲、变形或磨棒片松动。     

浅谈汽车的电子驻车制动系统

电子驻车制动系统的结构特点及工作原理电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的一种由电子控制方式实现停车制动的技术。传统的手动机械驻车系统是通过驾驶员操纵驻车手柄,再由拉线等机械连接,带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动．来实现两后轮的抱死,进而完成驻车。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样。     

机场SMA-16混合料优化设计研究

采用贝雷法CA,FAc,FAf三个参数对《民用机场沥青混凝土道面技术规范》（MH-5010-1999）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中SMA-16级配进行分析,并结合体积参数VMA,提出机场SAM-16混合料优化级配范围;预估级配优化后SMA-16混合料最佳油石比,并研究其路用性能,优化机场SMA-16混合料设计方法.结果表明：优化后机场SMA-16混合料更易形成骨架密实结构,能满足机场道面使用性能要求,提高混合料施工性能;通过级配优化和混合料最佳油石比预估,避免设计过程中反复选择级配和油石比,减少试验量,提高设计效率.