SMA路面技术在美国的发展

由于SMA路面在抗车辙、抗裂和耐久性等方面的优良性能，美国自90年代初从欧洲引进这项技术以来，便在重交通道路上获得成功的应用，并取得迅速发展，迄今建成的SMA项目已超百项。美国根据自身的气候条件，对SMA混合料的组成作了重大调整，对SMA混合料的性能进行了深入系统的研究，提出了符合美国实际情况的设计和施工方法，把SMA路面技术发展到一个新的水平。     

SMA路面技术在河北保津高速公路的应用

SMA路面是当前公路工程推广应用的新技术。本文在汇总有关资料的基础上，结合笔者在保津高速公路SMA表面层的施工经验，从SMA的组成特点、对原材料的要求、配比设计以及施工质量管理等方面做了小结，供技术人员参考。     

消除刹车助势噪声的良方

产生刹车助势噪声的原因约有以下四点：一是轮鼓式刹车制动器的两个刹车蹄分别由助势片和减势片组成，在同一个刹车鼓里的两个刹车蹄所处在助势和减势不同位置上，它们在刹车使用时传递给刹车鼓的力是不相等的，通常相差一半以上，刹车鼓会在这个力差的影响下在一定的范围内向力大一侧偏移，此时助势片的刹车蹄的蹄片轴一端的摩擦片就会离开刹车鼓的摩擦面而悬空，凸轮轴一端摩擦片的压强就会随着接触面积的减少而增大，在刹车鼓强大助势力的推动下，助势片就会因发生振动而发出刺耳的噪声。     

LSMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料的配合比设计

探讨如何确定辽宁SMA-16的配合比设计方案.     

丁苯橡胶改性沥青玛蹄脂碎石(SMA)在闽江三县洲大桥桥面铺装的施工应用

沥青混凝土路面为高等级公路常用路面，为消化吸收国内，外改性沥青领域的研究成果，结合路面工程实际，探索丁苯橡胶改性沥青玛蹄脂碎石（SMA）最佳施工工艺，论证其经济的合理性和技术的可行性，从工程完工后投入使用看，其效果十分显著。     

SMA混合料低温性能的评价

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt．美国也称作Stone Matrix Asphall）,是德国为了抵抗带钉轮胎磨损而在浇注式沥青混凝土基础上发展起来的．现已在欧美、日本、澳大利亚、非洲等国家和地区广泛使用。SMA为典型的间断密级配结构．粗集料多且互相嵌挤．得以更好地支承和传递上部车辆荷载的作用力,因而拥有良好的高温抗车辙能力。又因为沥青含量大．沥青膜厚．较AC有较好的柔韧性．同时也具有优良的低温抗裂性。而且大多数SMA使用了改性剂．不但进一步改善了SMA的高温性能．提高抗剪切能力．还增加了低温下的柔韧性．使低温性能得以增强。     

SMA马歇尔试验配合比设计检验分析

根据高等级公路沥青路面工程实际，讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计的检验内容和方法。     

汽车易损件排行榜

老百姓买辆车不容易，而要保养好一辆车更不易。汽车需要按期维护修理，其中许多零部件属易损件，更要按时更换，否则就会影响行车安全和使用。以下是汽车各系统部件易损程度排序：