沥青玛蹄脂碎石路面施工碾压控制

通过实践总结出对沥青马蹄脂路面控制施工碾压、温度应注意的问题，浅谈了自己的看法。     

制动蹄与制动蹄衬片松动的原因分析

汽车的制动性能直接关系到交通安全，许多重大的交通事故往往都与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑有关，重大事故中约40％为制动原因。鉴于此，本文就汽车制动蹄与制动蹄衬片铆合后易松动的原因作几点分析。     

粘接型鼓式制动蹄总成的研究

我国实行对外开放以来,据海关统计1986年底全国已进口小轿车69万多辆,微型车7万多辆,此类车的制动系统大都采用前盘后鼓式,其摩擦材料与金属底板(或蹄面)均采用粘结剂粘接。国内对鼓式粘接型制动蹄总成仍处于院校的研究阶段。为促使进口车制动部件的国产化,增加国内摩擦材料品种,我们继研制推广盘式制动片后,又研制     

SMA沥青混合料水稳性影响因素分析研究

为了对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)水稳定性进行分析,通过调整细集料中天然砂的比例、矿粉的用量及纤维的掺量,利用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,分析各因素变化对SMA混合料水稳性的影响.试验结果表明:随着天然砂含量的增多,SMA混合料的水稳性逐渐降低;矿粉的用量对SMA混合料水稳性影响存在着最佳范围;随着纤维用量的增多,SMA混合料水稳性逐渐提高.     

辅助制动操作对制动蹄片温度的影响

排气制动和发动机制动是重型载货车使用最广泛的辅助制动,但需要驾驶员熟练掌握辅助制动的方法,本文首先总结了辅助制动的操作方法;然后在高速公路和山区公路上,对某重型载货车采用制动淋水、辅助制动以及辅助制动和制动淋水相结合的三种方式,试验辅助制动对制动蹄温度的影响。