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131.
山区铁路沿线暴雨泥石流预报的研究 总被引:16,自引:1,他引:15
泥石流发生是灾害性降雨过程和流域内不稳定的松散物产状与制约水、沙输移的河沟条件所决定的,解决泥石流预报中的时、空因素,可以通过每小时接收卫星云图的信息分析决定。对某一流域内能否发生石流的预报,则由降雨条件函数和地面环境动态函数组合的量级决定。本研究对铁路3个预报试验区、黄河水利委员会3个水土保持科学试验站的大量观测试验资料进行了统计分析,完善了“山区铁路暴雨泥石流中短期预报的研究”中提出的泥石流组 相似文献
133.
一个偶然的机会,笔者认识了重庆马速达机车有限公司总经理欧红,并与之进行了一次交谈,我们共同对摩托车行业和马速达公司的一些问题进行了探讨,欧红高屋建瓴的谈吐和对摩托车业的一些独到的见解,给笔者留下了深刻的印象。 相似文献
134.
简述了坡面泥石流的特征及1996年贵州境内湘黔铁路严重泥石流灾害的概况。具体介绍了K711~K713一段坡面泥石流病害整治工程。 相似文献
135.
136.
由于氧化沟的工艺特点使得氧化沟污水处理厂在水污染工程中具有相当的优势。但是,良好的日常运行管理是保证氧化沟污水处理厂有效发挥其功能的关键。对其运行管理的关键技术,即氧化沟的供氧控制、MLSS值控制、有机负荷F/M的控制、污泥回流的控制、剩余污泥排放量的控制等主要参数进行了详细的讨论,对运行调度管理提出了见解。 相似文献
137.
南昆铁路泥石流的形成及防治措施 总被引:2,自引:0,他引:2
为避免或减轻泥石流灾害对铁路行车的影响,确保南昆铁路运营安全,分析了泥石流灾害的成因,并结合南昆线特点,提出了适时监控雨情与泥石流灾害、恢复植被、修筑拦石坝与SNS柔性网、修建导流渠等预防和整治的措施。经实施,取得了较好的效果。 相似文献
138.
山区道路泥石流、滑坡减灾已成为保障道路工程和交通安全的重要问题。隧道泥石流的发生过程一般可分为孕育、潜伏和发生3个阶段。本文以兰渝铁路为工程背景,通过对勘察时所遇泥石流区的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质特征、人类活动与植被条件等泥石流形成条件的研究,分析了其发生条件和一般特征,据此提出预防隧道泥石流的关键是使其不能同时具备3个形成条件,有针对性地提出防治措施及建议。 相似文献
139.
140.
针对"一带一路"建设工程肯尼亚内马铁路项目沿线缺乏河砂的现状,采用肯尼亚当地原材料,从胶凝材料体系优化、水胶比、粉煤灰掺量、砂率、机制砂石粉含量等角度对机制砂轨枕C60混凝土配合比进行研究,并采用优选配合比进行了轨枕试生产和轨枕静载试验。试验结果表明:采用机制砂可配制出满足现行铁路标准要求的轨枕C60混凝土;采用机制砂轨枕混凝土生产的轨枕外观质量良好;轨枕静载试验合格,枕中开裂荷载为139~149 kN,枕下开裂荷载为210~237 kN,具有一定富余,安全性较高。 相似文献