轻质耐压壳体减重研究

本文结合几种材料的特性,对壳体的结构做了力学分析,研究了轻质耐压壳体的减重方向。研究中发现,隔板的设计对壳体的重量影响很大,因此详细分析了凹凸两种形式端板的力学特性,发现同等厚度条件下,凸型隔板的变形量小、安全系数高。分析对比了铝基合金、复合材料、钛合金的材料特性、加工特性、国内开发现状以及成本,认为现阶段应以铝基合金的改进为主,并关注其他材料的进展对壳体进行减重设计。     

浅谈变速器制造技术现状及发展趋势

介绍了匹配经济型轿车用变速器(驱动桥)目前加工技术现状,并结合当前的生产状况提出未来发展趋势--发展节能和环保的制造技术,实现敏捷制造.     

潜艇水下碰撞特性数值研究

  目的  为更好地模拟和分析潜艇舷间多层阵列结构碰撞后的变形损伤特征及能量耗散特点,  方法  选取双壳体潜艇舯部具有代表性的主压载水舱舱段作为研究对象,利用非线性有限元软件ABAQUS,分别对双壳体舷间加装多层阵列结构前后的舱段,从结构变形损伤模式、结构动态响应特性及各构件吸能分布特性等方面开展对比分析。  结果  结果表明,舷间加装多层阵列结构后,耐压壳体受到冲击作用而发生塑性变形吸收的能量相对于防护前减少了75%。  结论  舷间多层阵列结构具有良好的防护特性,可以有效提高舱段结构的耐撞性,使其在遭受碰撞冲击载荷后将耐压壳体的损伤控制在合理范围之内。     

自升平台驳壳体式桩腿疲劳分析及影响因素

以某自航自升式平台驳的壳体式桩腿为研究对象,建立了桩腿疲劳分析模型。考虑风浪流载荷联合作用,采用SESAM疲劳分析模块结合Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤理论和DNV、API推荐的S-N曲线进行桩腿疲劳寿命的对比分析。并对桩腿疲劳强度的影响因素做了探讨和研究,为壳体式桩腿的优化设计提供参考。     

潜艇降噪效果模糊综合评估

以模糊数学理论为基础，运用模糊数学的综合评判工具建立数学模型，对潜艇噪声控制的影响因素与影响效果之间的关系进行分析，对潜艇的降噪影响各因素的综合效果有所了解，从而对潜艇的降噪效果进行模糊综合评估。     

驱动桥通气装置的设计

在汽车传动系的变速器和驱动桥上必须装有通气装置,这是因为在封闭的箱体或桥壳内,由于齿轮连续高速运转会造成油温和气压的升高,通气装置的作用在于及时地将高压气体排出壳体外,避免在高压的作用下引起油封及接合面处油的泄漏。 变速器和驱动桥的漏油是常见的质量问题之一,它不     

寻找驱动桥异响源的方法

汽车在行驶过程中，发动机或底盘均有噪声发出，正确判定噪声发出的部位、确定引起噪声和异响的有关机件，有助于迅速排除故障，使车辆恢复良好的状态。但由于驱动桥距驾驶室较远，有时异响和噪声需按比较分辨法进行确定。