英国研究未来高速作战舰艇技术

BMT国防装备有限公司即将完成为期4个月的有关“高速舰船”成熟技术及其在未来海军平台的应用研究报告。高速舰船技术方案研究的最终结果计划在2004年4月提出。这份交给英国国防部的报告将有助于其对在作战环境中应用高速舰船技术带来的机遇和制约因素作出评估。研究报告同时还提出与未来水面战舰项目有关的未来研究、     

汽车变速器壳体精铣两端面夹具

为了保证变速器壳体的加工质量，设计了弹性涨套夹具，本文介绍了此夹具的原理和特点。     

废气涡轮增压器塑料零部件

进一步减轻增压系统质量及节约成本的要求推动了用塑料替代铝材的探索。首款塑料压气机壳体样品经卓有成效的试验表明,其具有相应的潜力。下一步是研究用塑料制造复杂的压气机叶轮。此外,Mann＋Hummel公司阐明了材料和制造技术所面临的挑战。     

桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修（四）

五、桑塔纳2000系列轿车手动变速器的结构 桑塔纳2000系列轿车采用五档手动变速器,由传动机构、操纵机构、变速器壳体等组成,其结构紧凑、噪声低、操作灵活可靠。该变速器的五个前进档均装有锁环惯性式同步器,换档轻便,所有档位都采用防跳档措施。     

含裂纹汽车部件瞬态响应AR谱估计的子波分析法

探讨了一种新的结构疲劳裂纹检测技术，通过汽车驱动桥模型试验，利用子波变换多分辨分析技术，提取了淹没于响应信号中的微弱信号分量，并建立了裂纹信号的ＡＲ模型，试验和分析结果表明，利用子波分析和ＡＲ谱估计能较好地检测结构裂纹。。     

碳纤维复合材料在轨道交通车辆空调机壳体上的应用

针对采用碳纤维复合材料替代传统轨道交通车辆空调机金属壳体以达到降低车辆空调机组自重的技术目标,分析了碳纤维复合材料的性能,建立了空调机壳体的有限元模型,并进行相关静态强度计算。对采用碳纤维复合材料壳体的轨道交通车辆空调机组样机进行了振动冲击试验验证。仿真分析计算和试验验证结果表明,碳纤维复合材料壳体能满足轨道交通车辆空调应用要求。     

46 000 DWT化学品船设计

４６０００ＷＴ化学品船是大连造船厂自行设计建造的大型多功能ＩＭＯⅡ型化学品船。挂马来西亚旗,入ＤＮＶ船级,可载运密度高达１．５３ｔ／ｍ＾３的苛性纳及其它适地运的５００余种化学品及石油制品。本船货油舱采用整体型液舱,双壳体结构,“清洁”型货船以便于洗舱。用有限元法结构分析和优化设计确保了船体强度满足规范要求肯使船重减轻。     

基于ANSYS的超级电容方形壳体有限元分析

为了获得能满足性能要求的超级电容方形壳体的最佳壁厚和减压阀的最佳开启压力,采用ANSYS软件分析了壳体在不同压力下和不同壁厚下的应力分布和变形情况,结果表明所建有限元模型是有效的。同时,根据材料屈服强度,确定了减压阀的最佳开启压力,为超级电容壳体的改进设计提供依据。     

水下加肋双层圆柱壳体的振—声传递路径分析

简要介绍了有限元声振耦合和结构振-声传递路径分析(TPA)的基本理论。基于CAE技术建立了TPA模型,通过ANSYS声振耦合的谐响应分析,获得水下双层圆柱壳体振动响应和声场中的声压响应,利用矩阵条件数曲线优选测点位置,并结合奇异值修正的方法改善频响函数矩阵病态问题,求得振源的耦合激励力和振—声频响函数。由自编TPA程序计算得到两个振源作用下目标点的合成噪声响应与ANSYS实际计算吻合很好。利用频谱贡献云图、矢量叠加图及数据对比的方式分析了传递路径对壳外目标点噪声的贡献,从传递路径的角度找出了对壳外噪声起主导作用的环节。可见,基于CAE方法的水下双层圆柱壳体结构振-声TPA方法具有精度高、易操作、成本低等优点,对潜艇的优化设计、运行管理、针对性的维修均具有十分重要的意义。     

水下压电智能结构振动控制中 传感器/作动器位置优化

文章围绕智能结构水下振动控制中传感器/作动器的位置优化问题,搭建Abaqus-Matlab联合建模平台,得到水下智能结构的状态空间模型,建立基于能量传递的优化准则,在频段为0～600 Hz处,对比可选传感器及作动器位置区域的可控、可观度的大小,由此获得了传感器/作动器的最佳粘贴位置。最后通过相同激励信号下,不同配置位置的水下压电智能圆柱壳振动能量传递的大小,验证了优选位置的合理性。