电磁驱动气门的动力学分析与缓冲结构研究

应用有限元方法,对自行研制的电磁驱动气门进行了动力学分析,得到了落座时气门产生的冲击应力,0.3m/s落座速度下,冲击应力峰值为51.63 MPa;分析了动质量、落座速度和气门侧偏角等参数对气门落座冲击的影响,其中气门侧偏角和落座速度对冲击应力影响显著。通过设计缓冲结构,气门冲击应力降低了50%,且落座速度越大,缓冲效果越明显;缓冲结构很好地抑制了气门的反跳,有利于降低气门精确控制的难度。     

王奇英:2015年新能源客车总销量将超过3万辆

<正>2015年新能源客车预计总销量将超过3万辆。其中,公路客车会有5000辆左右的新车需求。新能源汽车代表汽车产业的发展方向,尤其是发展新能源客车,对我国改善能源结构、减少空气污染、推动产业升级具有积极意义。经过近10年的沉淀和积累,我国新能源客车的发展已小有成就。中国公路学会客车分会理事长王奇英认为,在国家政策和客户需求的双重驱动之下,2015年对新能源客车的发展来说,无疑是值得期待的。要迎接即将到来的新能源客车发展大潮,还有几点问题需要解决。     

HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车开发

简要介绍HFF6120G03SHEV插电式混合动力客车整车的开发和驱动控制系统的设计,以及整车动力电池组布置技术方案。     

冬季养车开车之我见

<正>如何让自己和自己的爱车度过严冬呢?我总结了几条冬季用车贴士,不知对车主是否有帮助?胎压侦测(TPMS)由于冬天气温骤降,根据热胀冷缩的原理,车子的胎压报警灯很容易亮,大家出行前一定要先检查自己轮胎的胎压状况,一旦亮灯,或发现轮胎稍有瘪,可以去附近的车胎行或经销商处补充气体,但切记不可充太足,冬天的路况对于胎压过高的轮胎也十分危险。同时也记得重置TPMS报警指示。有些车辆的备     

载货汽车AMT气压换档执行机构设计与动态分析

<正>1前言载货汽车使用条件恶劣,变速器负载大、档位多,选换档操纵复杂,从国际载货汽车自动变速技术发展趋势和目前我国载货汽车装用的都是手动机械式变速器,并形成了相当规模的生产与研发能力的现实出发,要提高载货汽车操纵的轻便程度和汽车行驶的安全性,提高车辆的动力性和经济性,采用电控机械式自动变速(AMT)技术是最好的途径。AMT系统中执行机构的研究与开发是其重点内容之一。换档执行机构的     

创新成就“高效驱动,驰骋未来” 舍弗勒2014汽车技术研讨会成功举办

<正>2014年11月26日,苏州/上海全球领先的汽车零部件与工业轴承供应商舍弗勒集团今天在2014汽车技术研讨会上介绍了最新技术和产品,展示集团面向未来的研发重点与决心。舍弗勒集团首席执行官兼首席财务官克劳斯·罗森菲尔德(Klaus Rosenfeld)表示,"高效驱动,驰骋未来"(Mobility for tomorrow)是舍弗勒未来10年的发展方向。"无论是汽车还是工业领域,我们都将为人类的未来生活带来更高效、更清洁和更便利的驱动产品与解决方案。"     

比更轻还轻 AUDI ALL-NEW Q7

<正>奥迪发布了全新一代全尺寸SUV车型Q7。除了外形上的变化外,最大亮点还在于整体的减重设计。根据资料显示,全新一代车型的整备质量比上一代车型降低了325kg,几乎相当于4个成年男性的体重总和。而更轻的整备质量带来了加速性能的提升、油耗降低和更好的操控性能。很难想象,一款全尺寸SUV居然也可以达到整备质量不足2吨的好成绩。首款发布的车型装备一台3.0L排量的V6 TDI柴油涡轮增压发动机,具备218PS的最高功率输出。由于是欧洲先发的缘     

X战车

宝马xDrive智能全轮驱动系统已诞生十余年,并且几乎涵盖全系列车型。不同于其它四驱系统,宝马xDrive更倾向于提升操控性能。晦涩的参数不能不提,所以我们先用最快的速度把它说完。宝马xDrlve的核心亮点有两个,第一是快,第二还是快。系统能够根据轮胎反馈的路面信息立刻做出反应,0.1秒内将前后轴动力分配比从0-100%司进行自由分配。快速高效的切换动作使驾驶员能够在毫无感知的前提下避免危险。而0.1秒有多快呢?用最快的速度眨下眼。好了,你用了0.2秒。在巡航行驶状态下,xDrive智能全驱系统会将驱动力进行前轴40%、后轴60%的扭矩分配,以获得更好的主动安全     

基于解释结构模型的绿色供应链驱动研究

随着环境压力的增大,绿色供应链日益成为一个重要的理念。本文考虑了目前业内专家认定的绿色供应链驱动因素,通过分析驱动因素的自相关性和相互之间的可达性,建立了绿色供应链的解释结构模型,并通过MICMAC象限图具体分析各因素的驱动层次,以期为绿色供应链的实施提供科学依据。     

百年四驱 奔驰4MATIC奥地利冰雪体验

四轮驱动现在基本上是每一个汽车厂家都具备的基本技术。而作为拥有125年造车历史的梅赛德斯一奔驰来说,对下驱动技术的研究也已经超过百年。