奔驰C280娱乐系统故障

VIN:LE4FT28K××××××。车型:W204,配置272发动机、722.9变速器。行驶里程:56873km。故障现象:娱乐系统CD碟片的歌曲和收音机频道不能切换。故障诊断:接到该车后根据客户的反映,操作驾驶室管理及数据系统COMAND的控制面板A40/9按钮,该按钮垂直按下和向倾斜方向(上下左右)的选择功能正常,但是向左、右方向的旋转选择功能就不起作用,也就造成COMAND显示屏上的CD歌曲或者收音机频道不能切换到下一个。首先要了解该车的COMAND系统,通过该系统的维修资料功能介绍和电气功能原理(如图1所示)可知:     

基于有限元法的某商用车驾驶室力学性能仿真研究

文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用车驾驶室系统进行了CAE模态,弯曲扭转刚度和强度分析,结果显示,驾驶室前四阶模态有效避开了发动机怠速频率,而弯曲和扭转刚度满足设计目标,同时,驾驶室四工况下最大塑性应变达成设计目标,综合评估该商用车驾驶室力学性能符合设计要求.     

重型卡车驾驶室造型趋势研究

本文从整体造型风格、造型轿车化以及信息化、智能化对造型的影响等方面探讨了当代重型卡车车身造型设计的发展趋势.     

计及导向摆臂约束的重型货车驾驶室俯仰平面动力学模型

传统的重型货车驾驶室俯仰平面动力学模型没有考虑悬置导向机构的影响,仅能粗略计算驾驶室垂向和俯仰响应,无法计算驾驶室质心的纵向振动特性,因而其仿真精度较低,且在实际工程应用中受到了限制.为提高模型精度并拓宽其工程应用范围,创建了考虑导向摆臂约束作用的驾驶室俯仰平面动力学模型,分析了摆臂导向机构的约束特性.在此基础上,通过...     

风阻、风噪如何做到极限?关注奥迪e-tron的风洞测试

空气动力学性能是影响续航里程的关键因素之一,对纯电动车型来说尤为如此.得益于智能化技术的革新,奥迪e-tron通过极富运动感的设计,将风阻系数降至极低水平,仅为0.28.为验证其空气动力学性能,我们对其进行了烟流试验.同时,车辆行驶噪声作为影响舒适性的重要指标,也越来越被消费者关注.利用风洞试验室,通过对静止的车辆吹风...     

纯电骡子车开发及试制新方法应用

通过对比燃油汽车与纯电动汽车整车架构,分析燃油车改制纯电动骡子车的可行性.利用现有车型完成纯电动骡子车改制,不仅可以节省开发成本,还可以加快新产品升级换代.同时基于两种车型的差异性,制定相应的车型改制方案.阐述常见的改制内容与创新方法应用,为后续同平台新车型开发提供参考.     

某重型卡车全浮式驾驶室悬置系统设计

结合整车对全浮式驾驶室悬置系统的总体要求,利用理论计算、动力学仿真、有限元分析等方法进行各种工况模拟以及悬置性能分析,确保悬置系统各方面满足设计要求.实际样车在不同路况、速度下验证了悬置系统隔振率、平顺性、可靠性满足设计要求.通过对设计过程的总结,形成了一套驾驶室悬置系统设计方法、明确了性能评价指标和相关试验要求.     

并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的仿真研究

分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成的构成及主要传递参数,阐述了电力辅助控制策略以及控制逻辑的具体实现,建立了PHEV动力总成各子系统包括发动机、电机和电池等的仿真模型,利用建立的仿真软件进行了控制策略及其控制参数的仿真研究。仿真结果表明,电池特性及发动机运行参数对整车的性能有较大的影响,根据不同的控制要求,调整相应的控制参数值,可以达到改善整车性能的目的。     

混合动力电动汽车多能源动力总成优化研究

研究并提出了串联式混合动力电动汽车的发动机、发电机、电动机、蓄电池等多能源动力总成系统的优化方法及评价指标,建立了优化数学模型,并与传统的优化方法进行了对比。分析表明,所提出的优化方法是可行的,可作为制定混合动力电动汽车控制策略的依据。     

汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨

首先分析汽车动力总成一悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成一悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法。