斯堪尼亚卡车撷英

这是一次难忘的试驾经历。9月,在瑞典斯堪尼亚总部用于车辆测试与展示的Demo Centre,当一下子面对15辆各种类型的商用车并被告知可以自由试驾时,如何享受这顿主人提供的饕餮大餐成为一个难题,最终,在一下午的时间里,我选择了以下几款最感兴趣也最具代表性的车型进行了短暂的体验:CNG城市公交车、豪华旅游客车OmniExpress、使用乙醇和CNG的环保卡车、欧Ⅵ排放的半挂列车、全长25.5m的8轴列车、使用V8发动机和Topline超高顶驾驶室的R730。当最后一个离开试驾场地时我仍为     

缺乏贸易支撑的海洋控制权终归要失落

制海权，就是一个国家控制大海的能力。一个面对大海，有着漫长海岸线的国家，如果不能控制海洋，不能在海上自由地活动，那么，海洋给它带来的更多的是遗憾和痛苦，而不是财富和幸福。     

宋代运盐船

漕运原指用船运输粮、盐、茶、马等各类国家所需重要物资,宋时除粮食漕运支撑国家经济外,水上盐运也对宋经济做出贡献,《宋史》记载:北宋盐税占全国赋税的一半,南宋盐税更占到全国总收入的83%,南宋半壁江山152年经济主要靠盐业支撑,其盐运船队的航运安全、质量查验也受到有关部门的重视。     

交通运输部与浙江省共建“平安海区”为浙江“港航强省”战略实施提供坚强支撑

10月17日，交通运输部副部长徐祖远和浙江省副省长王建满分别代表交通运输部和浙江省人民政府，签署了共同推进浙江平安海区建设合作意见，标志着双方共同推进浙江平安海区建设活动将进入实质性的合作阶段。     

迈上3大技术台阶——中国重卡业怎样实现由“大”到“强”的历史性转折系列谈之三

与自己的昨天相比,中国重卡业的整体技术水平已经前进了一大步。自从以突破同质化为起点的第三波系统化开发热潮开展以来,中国重卡业站在新的技术平台上,推出了以J6、天龙、A7为代表的一代新品,呈现出崭新风貌。中国重卡业的整体技术水平与国际同行相比,情况又是个什么样子呢?我国汽车     

在基坑工程中应用拱形新型支撑结构的探讨

对常用直撑系统的特点和利弊进行分析后,提出了拱形结构的新型支撑和可调节荷载的概念;采用附加刚臂的处理方法并使用辛普森积分对基坑环境下的拱形支撑进行了力学分析及求解,推出了拱撑的矢高、跨度、截面尺寸的设计方法以及可调节荷载的计算公式。分析认为在强度相同的条件下,和直撑相比,通过改变可调节荷载的大小,拱形支撑可消除基坑工程动态不确定因素的影响,并能极大程度地减小基坑的变形以满足变形控制标准。     

抓住海运历史机遇 实现又好又快发展

1我国海运发展形势海运在我国能源、原材料等大宗货物运输方面发挥着不可替代的重要作用,有力地支撑着国民经济和对外贸易的快速发展。近5年来,航运运输量和货物周转量在综合运输体系中分别占12%和62%。目前海运承担我国90%以上的外贸货物运输量。2006年,     

监控量测分析技术在曲中墙连拱隧道施工中的应用

文章结合云南思小高速公路麻地河4号隧道施工情况,运用监控量测的分析结果,对围岩和曲中墙的稳定性作出判断.通过及时回填、基础处理、加设临时支撑和合理确定工作面位置,控制围岩变形量,保证了施工中图岩和中墙的稳定.有效地指导了隧道施工,为曲中墙连拱隧道的施工提供了经验.